Geely va începe testarea bateriilor solid-state pe vehicule ale grupului său din 2027, punând presiune pe rivalii din industrie și deschizând perspective noi pentru autonomie și siguranța EV-urilor pe piața europeană.
Geely a anunțat că va demara din 2027 un program pilot pentru integrarea bateriilor solid-state pe vehiculele din portofoliul său, inclusiv mărci precum Volvo, Polestar, Smart și Zeekr. Această inițiativă aduce pe scena europeană una dintre cele mai așteptate tehnologii din sectorul vehiculelor electrice, cu promisiunea unor autonomii de peste 1.000 km la o singură încărcare și un nivel crescut de siguranță. Primele validări practice ale tehnologiei au început deja în 2026, însă Geely nu a anunțat încă ce modele sau ce branduri vor fi primele beneficiare ale noilor baterii.
Bateriile solid-state dezvoltate de Geely se remarcă printr-o densitate energetică proiectată de 500 Wh/kg la nivel de pachet, aproape dublu față de media actuală a bateriilor litiu-ion uzuale. Teoretic, această creștere permite vehiculelor electrice să ajungă la o autonomie similară sau chiar superioară modelelor cu propulsie convențională, aspect relevant pentru consumatorii europeni și români interesați de distanțe mari fără realimentare. Cu toate acestea, Geely nu a precizat la ce ciclu de testare (de exemplu, WLTP) se referă aceste date privind autonomia, iar informațiile oficiale despre capacitate, viteza de încărcare și chimia specifică a celulelor sunt încă lipsă.
Dincolo de autonomia extinsă, bateriile solid-state promit și îmbunătățiri ale siguranței, solidul electrolitic eliminând majoritatea riscurilor de incendiu asociate electroliților lichizi. În plus, aceste baterii ar trebui să performeze mai bine la temperaturi extreme, Geely anunțând colaborarea cu compania americană Dow pentru dezvoltarea unui adeziv special ce rămâne stabil de la -40°C la +120°C. Longevitatea estimată este un alt atu: Geely vizează o durată de viață de până la 1 milion km, răspunzând preocupărilor legate de degradarea prematură a bateriilor la utilizare intensivă.
Contextul european adaugă un plus de relevanță, dat fiind că mai multe branduri din grupul Geely sunt active pe piața UE și în România. Volvo și Polestar, de pildă, sunt printre cele mai populare mărci de EV importate în țară. Standardele de reglementare UE în materie de siguranță, reciclabilitate și amprentă de carbon devin tot mai stricte, iar bateriile solid-state sunt văzute ca o soluție posibilă datorită profilului îmbunătățit față de generațiile anterioare.
Competiția pe segmentul solid-state se intensifică, Geely luând avans în fața unor jucători precum CATL, BYD și ProLogium, care vizează abia din 2027 integrarea pe scară redusă, iar în Europa, pilotarea pe vehicule de serie largă este așteptată abia după 2028. Deocamdată, Geely a subliniat clar că implementarea din 2027 va fi la nivel de proiect pilot, fără garanții privind livrările către clienți finali înainte de finalul deceniului. Lipsa datelor de preț, a specificațiilor complete și a unui calendar de lansare pentru Europa înseamnă că adoptarea pe scară largă depinde, în continuare, de depășirea barierelor tehnologice și de fabricație.
Pentru piața europeană și română, anii 2026-2028 vor conta ca perioadă critică pentru testarea și demonstrarea beneficiilor reale ale bateriilor solid-state. Flotele corporate și primii cumpărători privați ar putea avea acces la primele modele în regim de pilot, dar comercializarea la scară va depinde de progresele Geely și de reacția concurenței locale. În paralel, investițiile europene precum cele ale Blue Solutions și ProLogium ar putea accelera disponibilitatea și reciclarea locală a acestor baterii, sprijinind obiectivele de reducere a amprentei de carbon impuse de UE.