Geely a lansat o nouă versiune a modelului său electric compact EX2 (Xingyuan), cu baterii mai mari, autonomie extinsă și prețuri ce pornesc sub 9.000 €. Mișcarea vizează direct segmentul celor mai accesibile mașini electrice, iar impactul ar putea fi semnificativ pentru potențialii clienți din Europa, inclusiv România.
Geely, unul dintre cei mai mari producători de automobile din China, a actualizat recent modelul său electric EX2 (cunoscut local drept Xingyuan), cel mai vândut automobil electric pe piața chineză în 2025. Lansată inițial ca un hatchback urban accesibil, noua generație primește versiuni cu baterii de 35 kWh și 45 kWh bazate pe tehnologie LFP (litiu-ferofosfat), cu autonomie declarată de până la 410 km, respectiv 480 km conform ciclului chinezesc CLTC. Aceste cifre sunt orientative pentru piața europeană, unde standardul WLTP este mai strict, iar autonomia reală ar urma să fie mai redusă cu 15–30%.
Prețurile anunțate în China pentru noile variante pornesc de la aproximativ 8.800 € și pot ajunge până la 13.500 € pentru modelul de top, fără a include taxe și cheltuieli de import în Europa. Oferta promoțională temporară scade pragul inițial până la aproape 8.000 €, la un nivel greu de atins de concurența directă. Pentru comparație, Dacia Spring – unul dintre puținele modele sub 15.000 € disponibile în Europa – are o autonomie oficială WLTP de 230 km și o baterie mai mică (27 kWh).
Geely EX2 se remarcă printr-un spațiu generos pentru locurile din spate și zone de depozitare suplimentare, inclusiv sub banchetă și în compartimentul frontal (frunk), aspecte apreciate de clienții urbani sau de familiile mici. Dimensiunile hatchback-ului sunt 4.135 mm lungime, 1.805 mm lățime și 1.570 mm înălțime, cu un ampatament de 2.650 mm, poziționându-l puțin deasupra principalului rival din China, BYD Seagull, dar și peste alternative europene ca spațiu interior util.
Interiorul pune accent pe minimalism: instrumentar digital de 8,8 inch și ecran central de 14,6 inch cu sistem de infotainment Galaxy Flyme 2.0 și asistent AI. Totuși, lipsa butoanelor fizice pentru climatizare poate reduce ergonomia pentru unii șoferi, iar tapițeria crem a fost criticată pentru patărea ușoară la contactul cu hainele colorate. Sistemele noi de asistență includ funcții avansate gen parcare la distanță și mod de supraveghere (Sentry Mode), sprijinite de camere suplimentare montate pe aripile față.
Bateriile LFP, furnizate de CATL, susțin o încărcare rapidă de la 30% la 80% în mai puțin de 20 de minute, la un vârf de circa 58 kW pentru modelul de bază, potrivit specificațiilor din China. Pentru piața europeană, versiunile finale ar putea diferi la configurarea standardului de încărcare sau a parametrilor hardware, în funcție de cerințele de omologare.
Geely a confirmat planuri de vânzare a modelului EX2 pe cinci continente în 2026, inclusiv Europa și Regatul Unit. În prezent, nu există o dată certă pentru introducerea modelului pe piața din România, iar prețurile reale ar putea include TVA, taxe de import și eventual accize suplimentare, aspecte ce ar putea ridica prețul de catalog peste nivelul anunțat în China. Accesul la schema Rabla Plus ar putea reduce însă costul final pentru clienții români, cu condiția ca EX2 să primească omologarea europeană și să fie listat oficial în rețea.
Piața europeană de vehicule electrice sub 15.000 € rămâne în continuare limitată, iar presiunea tot mai mare a mărcilor chineze ca Geely, BYD sau MG ar putea forța atât scăderea prețurilor, cât și accelerarea inovațiilor la producătorii locali. Rămâne de văzut dacă Geely EX2 va reuși să-și găsească locul printre preferințele publicului din România, mai ales în contextul incertitudinilor privind reglementările și potențialele noi taxe la importurile de vehicule electrice din China.