Geely anunță o restructurare majoră după rezultate solide de vânzări în China, criticând metodele de producție ieftine care amenință sustenabilitatea pe termen lung a brandului și evidențiind riscurile pentru întreaga industrie EV.
Președintele Geely, Li Shufu, a lansat recent un atac la adresa practicilor de inginerie superficială și a dezvoltării accelerate de modele electrice low-cost, în cadrul Forumului Auto Chongqing 2026. În contextul unei piețe din ce în ce mai competitive, acesta a subliniat că tendința de „fast-food” în producția de vehicule riscă să compromită nu doar reputația, ci și supraviețuirea pe termen lung a mărcilor implicate.
Restructurarea anunțată presupune, potrivit declarațiilor oficiale, închiderea ordonată a unor entități de producție considerate redundante și concentrarea capitalului și resurselor manageriale în interiorul Geely Automobile Holdings Limited. Acest proces, introdus ca „Taizhou Declaration”, vizează simplificarea structurii administrative și construcția unei guvernanțe mai transparente, cu scopul declarat de a consolida avantajele competitive globale ale grupului.
Decizia de reorganizare are loc pe fondul unor rezultate de vânzări consistente: în mai 2026, Geely Geome Xingyuan a devenit cel mai vândut model electric din portofoliul mărcii, cu 38.751 unități. Alte modele relevante pentru volum au fost Atlas L (13.395 unități), Monjaro (11.099 unități) și Preface (8.592 unități), în timp ce varianta mini Panda a atins 2.728 unități vândute.
Li Shufu a criticat deschis abordările de dezvoltare pe termen scurt care sacrifică siguranța sau testarea robustă a produsului pentru rezultate financiare imediate. Acesta a insistat asupra faptului că siguranța auto presupune respectarea unor procese de inginerie verificabile, respingând practicile de copiere și standardele scăzute de testare. El a avertizat că adoptarea unei filosofii inspirate de logica produselor „fast-food” aduce riscuri operaționale ce pot afecta ireversibil marca pe termen lung.
Din perspectiva cifrelor, Geome Xingyuan/Xingyuan domină vânzările pe segmentul BEV (vehicule electrice cu baterie) în China, cu o cotă de peste 43% din vânzările Geely pentru luna mai 2026. Modelul a atras atenția și pe plan internațional, fiind promovat sub numele Geely EX2. El oferă, conform variantelor de echipare din China, o autonomie de 410–480 km conform standardului CLTC, cu dotări tehnice avansate (interfață digitală extinsă, asistență la parcare, încărcare rapidă 30–80% în 19 minute pentru baterii CATL de 190 Wh/kg). Totuși, autonomia măsurată WLTP, standardul utilizat pentru piața europeană, ar fi, în mod tipic, inferioară valorii CLTC.
Exportul acestui model în Europa și în România rămâne incert la momentul redactării, deoarece Geely nu a furnizat date privind omologarea UE sau prețurile și echipările pentru piețele europene. În China, prețurile variază între aproximativ 8.350 € și 12.400 €, ceea ce ar putea oferi un avantaj competitiv notabil față de modele populare precum Dacia Spring sau Citroën ë-C3, dacă s-ar menține această poziționare de preț și în Europa, aspect pus însă sub semnul întrebării din cauza costurilor de logistică și reglementare.
Din perspectivă tehnologică, Geome Xingyuan/EX2 introduce în segmentele accesibile elemente rare la această categorie de preț: ecran central tactil de 14,6 inci, instrumentar digital de 8,8 inci, funcționalități inteligente extinse pentru pilotarea pe drumuri rapide și sisteme avansate de monitorizare a șoferului. Sistemele sale de asistență la condus, însă, pot necesita modificări semnificative pentru a corespunde reglementărilor europene, unde cerințele pentru ADAS, securitate cibernetică sau reciclare baterii sunt mai stricte.
Strategia de consolidare anunțată de Geely vizează, conform lui Li Shufu, protejarea capitalului și a competitivității globale prin standardizare și eliminarea riscurilor asociate scurtăturilor de dezvoltare. Liderul Geely accentuează că respectarea reglementărilor, testarea riguroasă și diferențierea tehnologică autentică sunt esențiale pentru supraviețuirea oricărui brand într-o industrie auto globală aflată în plină transformare.