Autoritățile britanice intenționează să relaxeze cerințele privind vânzările de vehicule electrice pentru 2030, planificând reducerea cotei obligatorii de la 80% la 50%. Industria auto, angajații și consumatorii din Regatul Unit vor resimți efecte directe, iar decizia ar putea influența strategiile similare și în Europa. Detalii despre motivație, calendar și diferențe față de cadrul UE, în continuare.
Guvernul Regatului Unit analizează modificarea semnificativă a obiectivelor privind vânzările de vehicule cu emisii zero (ZEV), planificând scăderea țintei pentru 2030 de la 80% la 50%. Decizia, pusă pe agenda politică de prim-ministrul Keir Starmer cu sprijinul ministrului Peter Kyle, vine pe fondul presiunii exercitate de industria auto și de sindicate. Obiectivul inițial, instituit prin mandatul ZEV adoptat în 2024, impunea ca aproape patru din cinci vehicule noi vândute până în 2030 să fie electrice sau alimentate cu pilă de combustie cu hidrogen. Relaxarea țintelor reprezintă un răspuns la temerile privind pierderile de locuri de muncă și o eventuală retragere a investițiilor din sectorul auto britanic.
Până în prezent, schema ZEV Mandate obliga producătorii auto să crească anual ponderea vehiculelor electrice și cu pilă de combustie vândute: 22% în 2024, 28% în 2025, 33% în 2026, cu progresie către 80% în 2030 și 100% în 2035. Nerespectarea acestor praguri atrage penalizări severe (aproximativ 17.800 € pentru fiecare automobil și 21.400 € pentru fiecare autoutilitară sub țintă). Producătorii mici (sub 2.500 unități pe an) au fost exceptați temporar. Cu toate acestea, modificările propuse pentru 2030 sunt încă în faza de consultare publică: scenariile examinate variază între 50% și 70% pondere ZEV pentru acel an, iar procesul de decizie se va extinde probabil pe parcursul următoarelor luni.
Rolul sindicatelor și al industriei a fost unul central: atât Uniunea Unite, cât și principalele asociații de profil, au susținut că ritmul forțat al tranziției pune în pericol locurile de muncă și capacitatea de investiție. Sharon Graham, liderul principalului sindicat implicat, a declarat că actualul ZEV Mandate “contribuie semnificativ la pierderea de locuri de muncă în sectorul auto” și a cerut reducerea drastică a pragurilor pentru 2030. Industria auto a oferit deja reduceri cumulate de peste 11,7 miliarde € la modelele electrice comercializate din 2024 pentru stimularea cererii.
Consecințe pentru Europa și România
Schimbarea politicii din UK se produce într-un moment în care Uniunea Europeană menține o abordare graduală a tranziției, mizând pe reducerea emisiilor medii de CO₂ și impunerea unui prag de 100% vehicule cu emisii zero pentru 2035. Spre deosebire de Marea Britanie, UE nu stabilește ținte interimare anuale privind ponderea ZEV până la acel termen final. România, aliniată cadrului european, continuă să ofere subvenții și stimulente – în principal prin programul Rabla Plus – fără a impune cote anuale de tipul ZEV Mandate. Pentru consumatorii și producătorii europeni, inclusiv cei români, ajustarea politicii britanice semnalează o convergență a ritmului de implementare cu cel practicat de Uniunea Europeană.
Dacă va fi ratificată oficial, reducerea pragului la 50% ZEV pentru 2030 în Regatul Unit ar diminua distanța față de modelul UE, unde accentul rămâne pe obiectivul final al decarbonizării totale până în 2035. Acest demers reflectă presiunea realităților economice și sociale, confirmată de apelurile repetate la ajustarea calendarului de către industriile auto din UE și UK. România și restul Europei vor monitoriza atent efectele acestei decizii pentru potențiale ajustări ale politicii interne, în funcție de evoluțiile pieței și ale tehnologiei.