Grupul de logistică Geodis își extinde semnificativ flota de camioane electrice, printr-o comandă fermă de 110 autocamioane grele alimentate cu baterii de la Renault Trucks și Volvo Trucks, cu livrări planificate până în mai 2027. Companiile de transport și operatorii logistici europeni pot urmări astfel o accelerare vizibilă a decarbonizării transportului rutier de marfă, susținută și de investiții majore în infrastructura de încărcare.
Geodis, parte a grupului francez SNCF și unul dintre principalii operatori logistici europeni, a plasat o comandă fermă pentru 110 camioane electrice grele de la Renault Trucks și Volvo Trucks. Vehiculele, cu masă maximă de 44 tone, vor fi livrate progresiv până în mai 2027 și vor intra inițial în operare pe teritoriul Franței. Potrivit companiei, aceste camioane vor deservi atât livrări urbane, cât și transporturi pe distanțe lungi, semnalând o orientare dublă spre sustenabilitate și eficiență pe piața europeană de transport marfă.
Prin această achiziție, flota electrică a diviziei European Road Network a Geodis va ajunge la 190 de vehicule. Precizările privind distribuția comenzii între cele două mărci sau modelele exacte nu au fost comunicate public. Nici date legate de capacitatea bateriilor, autonomia reală (WLTP – standardul european care măsoară distanța ce poate fi parcursă cu o singură încărcare) sau puterea de încărcare nu au fost dezvăluite. Informațiile din sector sugerează, pentru modelele comparabile Renault E-Tech T/C și Volvo FH Electric, o autonomie operațională de 250–300 km per încărcare, baterii de până la 540 kWh și capacitatea de a utiliza încărcătoare rapide CCS2, cu reîncărcare până la 80% în 2–2,5 ore la puncte de putere mare.
În paralel, Geodis investește în dezvoltarea infrastructurii de încărcare pentru camioane electrice. Compania intenționează să creeze așa-numite „coridoare electrice” de-a lungul principalelor axe de transport din Franța, cu stații de încărcare la fiecare 250–500 km. La debut, Geodis va utiliza o rețea existentă de circa 60 de puncte de încărcare, dar până în 2030, numărul acestora ar putea depăși 200. Nu au fost oferite detalii privind numărul stațiilor destinate încărcării rapide a vehiculelor grele sau nivelul de putere instalat la fiecare punct.
Extinderea flotei de camioane electrice și a infrastructurii de încărcare de către Geodis vine în contextul consolidării reglementărilor europene pentru transportul cu emisii scăzute. Regulamentul UE privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR), adoptat în 2023, impune ca până în 2030 principala rețea rutieră europeană (coridoarele TEN-T) să fie echipată cu stații de încărcare pentru autocamioane la fiecare 60 km, fiecare cu o putere de cel puțin 1.400 kW per stație. Investițiile Geodis, corelate cu planurile UE și cu fonduri disponibile prin programele CEF și AFIF, răspund nevoii acute de infrastructură specializată, în condițiile în care în prezent, la nivel european, există doar în jur de 3.000 de puncte publice apte să deservească autocamioane electrice grele.
Din perspectiva pieței, mișcarea Geodis întărește poziția Renault Trucks și Volvo Trucks în competiția intensă cu alți producători precum Mercedes-Benz, MAN sau DAF, care oferă la rândul lor camioane electrice pentru segmentul 40–44 tone, cu autonomii similare și compatibilitate cu încărcare rapidă. Franța și Germania conduc adopția acestor modele în Uniunea Europeană, susținute de stimulente guvernamentale și reduceri de taxe de drum pentru vehiculele zero-emisii. În România, piața camioanelor electrice este încă la început, dar se anticipează o creștere accelerată după 2025 odată cu dezvoltarea infrastructurii și introducerea de programe de sprijin dedicate flotelor comerciale, în linie cu obiectivele Green Deal și Fit for 55.
Geodis, membru fondator al European Clean Trucking Alliance, își subliniază astfel angajamentul față de decarbonizarea transportului rutier. Compania are aproximativ 48.000 de angajați și activități extinse în aproape 170 de țări, raportând venituri de 10,6 miliarde euro în 2025. În contextul european actual, investiții precum cele anunțate de Geodis semnalează o tranziție accelerată către logistică sustenabilă, cu impact potențial inclusiv asupra transportului transfrontalier spre Europa Centrală și de Est, implicit România, odată cu extinderea infrastructurii dedicate și creșterea disponibilității modelelor electrice pe plan local.