GWM își consolidează prezența în segmentul SUV-urilor electrice de mari dimensiuni prin depunerea actelor pentru Wey V8X, un model cu 724 CP care vizează piața premium din China. Pentru potențialii clienți europeni, anunțul semnalează o posibilă diversificare viitoare pe piața BEV de top, în contextul concurenței intense și al reglementărilor UE.
GWM, unul dintre cei mai mari producători auto chinezi, a depus documentația pentru noul Wey V8X, un SUV electric mare care, cel puțin pentru moment, este destinat pieței din China. Wey V8X va concura în segmentul BEV de lux, alături de modele consacrate pe piața locală. Spre deosebire de versiunea plug-in hybrid V9X (recent lansată ca rival pentru Zeekr 9X și Aito M9), V8X aduce o configurație exclusiv electrică, cu focus pe performanță și tehnologii de ultimă generație.
Sistemul de propulsie al Wey V8X include două motoare electrice (unul pe fiecare axă), pentru tracțiune integrală. Motorul frontal, produs de UAES (susținut de Bosch), livrează 220 kW (295 CP), iar cel posterior, fabricat de Svolt (subsidiară GWM), aduce 320 kW (429 CP), rezultând un total combinat de 540 kW (724 CP). Viteza maximă este de 220 km/h, poziționând modelul între cele mai rapide SUV-uri electrice din clasa sa.
Dimensiunile vehiculului plasează Wey V8X în segmentul full-size SUV: lungime între 5.000 și 5.040 mm (în funcție de echipare), lățime 2.025 mm, înălțime între 1.808 și 1.823 mm. Ampatamentul măsoară 2.968 mm, ceea ce sugerează un interior generos pentru cei cinci pasageri. V8X adoptă roți de 20 sau 21 inci, cu anvelope premium. Interiorul se concentrează pe confort și spațiu pentru cinci persoane, o alternativă pentru familiile sau utilizatorii premium care nu necesită o a treia rând de scaune.
La exterior, Wey V8X renunță la grila clasică, utilizând un front închis și prize de aer active pentru răcirea sistemului electric. Blocurile optice față sunt unite de o bandă LED, iar un senzor LiDAR amplasat pe acoperiș anticipează prezența unor funcții avansate de asistență. Pe partea din spate, SUV-ul are un stop unic întins pe întreaga lățime. GWM păstrează mânerele de uși tradiționale, menținând un aer familiar pentru utilizatorii din China.
Performanțele tehnice indică o direcție ambițioasă: puterea totală de 540 kW depășește ofertele unor rivali europeni precum BMW iX xDrive50 (385 kW), Mercedes-Benz EQS SUV (până la 400 kW) sau Audi Q8 e-tron (până la 370 kW pentru SQ8). Totuși, Wey V8X nu publică momentan date privind autonomia WLTP sau viteza de încărcare, factori esențiali pentru competiția europeană unde aceste specificații sunt decisive pentru achiziție. Din perspectiva utilizatorului european, lipsa acestor cifre și lipsa detaliilor despre tehnologia de baterii ridică încă semne de întrebare pentru viitoarea compatibilitate cu piața UE.
Pe parcursul primului semestru din 2026, Wey a livrat, conform China EV DataTracker, 40.828 de unități pe piața internă, cu o creștere de 24,3% față de aceeași perioadă a anului precedent. GWM a semnalat că întreaga gamă V va include versiuni hibride și electrice pure, grație platformei GWM One, însă pentru Europa nu există confirmări oficiale despre aducerea modelului V8X. Momentan, gama electrică GWM din UE cuprinde vehicule compacte (cum ar fi Ora 03) și câteva hibride din gama Haval, iar debutul gamei premium este limitat la ofertele PHEV (ex: WEY Coffee 01 în Germania și Spania).
Segmentul SUV-urilor BEV mari rămâne extrem de competitiv în Europa, dominat de BMW, Mercedes-Benz și Audi, dar și de noi veniți din China (NIO, BYD sau Zeekr). Pentru GWM, o eventuală lansare Wey V8X în UE ar însemna intrarea directă într-o zonă unde autonomia WLTP, viteza de încărcare și suportul post-vânzare joacă un rol decisiv. Reglementările europene continuă să încurajeze astfel de modele, dar succesul comercial va depinde semnificativ de prețul de lansare și de rețeaua de service locală.
Până la o eventuală confirmare a lansării Wey V8X în România sau UE, modelul rămâne relevant pentru cititorii interesați de evoluția segmentului BEV de mari dimensiuni și de ofensiva marcilor chineze în zona premium high-power. Ne vom întoarce cu detalii tehnice, autonomie și prețuri atunci când producătorul va furniza aceste informații pentru piața europeană.