Honda lansează Super-ONE, un hatchback electric compact ce vizează piața europeană, cu un preț estimat sub 20.000 €. Modelul aduce tehnologii sportive și dotări moderne pentru segmentul urban, țintind direct către rivalii deja consacrați în Europa.
Honda a lansat recent în Japonia noul său hatchback electric Super-ONE, o variantă sportivă ce derivă din mini EV-ul N-ONE e deja prezent pe piața asiatică. Compactul Super-ONE urmează să fie introdus și pe piețele europene în perioada următoare, potrivit anunțurilor oficiale ale producătorului. Modelul se evidențiază printr-o abordare orientată spre un public urban și tânăr, cu accent pe costuri accesibile și experiență de condus dinamică, propunându-se ca rival direct pentru alte hatchback-uri electrice compacte, inclusiv Fiat 500e, Dacia Spring și Renault Twingo E-Tech.
Din punctul de vedere al specificațiilor tehnice, Super-ONE mizează pe platforma ușoară N-Series, oferind două niveluri de putere: 47 kW (63 CP) în regim standard și 70 kW (93 CP) când este activat modul Boost, o funcție exclusivă ce crește vârful de performanță pentru scurte perioade. Pe lângă Boost, șoferii pot alege alte patru moduri de conducere – ECON, CITY, NORMAL, SPORT – fiecare adaptând răspunsul mașinii pentru eficiență sau sportivitate. Acest sistem multi-mod reflectă tendința actuală de personalizare a experienței EV, similară cu ce oferă deja modelele Hyundai IONIQ 5 N și IONIQ 6 N prin simularea unei transmisii cu 7 trepte și a sunetului de motor sportiv – soluții menite să ofere senzații familiare pasionaților de mașini sportive, chiar dacă transmisia reală rămâne simplă, ca la majoritatea EV-urilor.
Super-ONE menține dimensiuni de oraș, cu o lungime de 3.395 mm, fiind mai scurt chiar decât Volkswagen ID. Polo GTI, poziționându-se clar ca soluție pentru zone urbane dense sau pentru parcare facilă. Este alimentat de o baterie de 29,6 kWh și dispune de autonomie WLTP declarată la 274 km. Termenul „WLTP” se referă la ciclul standardizat de testare a autonomiei pentru autovehicule electrice, utilizat în Uniunea Europeană, oferind o imagine mai realistă a performanței în condiții reale față de ciclurile mai vechi. Pentru încărcare rapidă, bateria poate ajunge la 80% în aproximativ 30 de minute, potrivit informațiilor oficiale.
La interior, Honda a introdus dotări greu de găsit la autovehiculele din acest segment de preț. Super-ONE oferă un ecran tactil de 9 inch cu servicii Google integrate din fabricație, scaune sport exclusive și un sistem audio Bose cu 8 boxe și un subwoofer de 13,1 litri, aceasta fiind o premieră pentru orice model compact Honda. Acest pachet de echipamente aduce argumente solide pentru tinerii conectați digital sau pentru cei care își doresc confort și personalizare la un buget ce, conform prețurilor orientative pentru Japonia, ar urma să pornească de la aproximativ 19.500 € pe piața europeană după conversie. Este important de menționat că valoarea finală pentru Europa încă nu a fost confirmată oficial și poate varia în funcție de taxe, costuri de omologare și eventuale subvenții pentru vehicule electrice disponibile în fiecare țară.
Pentru piața europeană, Honda Super-ONE are potențialul de a beneficia de subvențiile acordate la achiziționarea EV-urilor și de taxe de circulație scăzute datorită dimensiunilor compacte și autonomiei adaptate pentru regimul urban. În contextul reglementărilor tot mai stricte privind emisiile în marile orașe, propunerea Honda devine atractivă mai ales pentru flotele de car sharing, companii de livrare urbană și utilizatori privați care caută o a doua mașină de oraș. Ipsosul său urban poate corespunde și cerințelor din zonele cu restricții crescânde pentru vehicule convenționale.
Super-ONE va fi propus și într-o versiune Mugen, care adaugă elemente estetice precum nuanțe speciale, apendici aerodinamici, jante de design și spoiler cu aspect de fibră de carbon. Mugen accentuează latura sportivă și exclusivistă, fără schimbări asupra interiorului sau sistemelor electronice. Acest fapt marchează tendința tot mai evidentă de a oferi opțiuni de personalizare și individualizare, extrem de apreciate de clienții europeni.
În ansamblu, Honda aduce astfel pe piața europeană un concurent serios pentru segmentul EV urban, cu accent pe preț de pornire accesibil, tehnologii tipice unor modele premium și posibilități largi de personalizare – elemente relevante mai ales în contextul creșterii cererii pentru vehicule electrice compacte, cu zero emisii, adaptate pentru orașe. Rămâne de văzut cum va poziționa Honda produsul la nivel de preț final și când va fi efectiv disponibil în România, însă premisele pentru un model EV urban competitiv sunt deja clare.