Două stații off-grid, alimentate exclusiv cu energie solară și baterii, au fost inaugurate pe ruta N3 din Africa de Sud, demonstrând că infrastructura independentă de rețea poate susține atât mașini electrice, cât și camioane la scară operațională. Inițiativa marchează un nou pas pentru mobilitatea electrică în regiuni cu instabilitate energetică, relevând modele ce ar putea inspiră și piața europeană.
Compania sud-africană Zero Carbon Charge (CHARGE) a pus în funcțiune două huburi pentru vehicule electrice pe una dintre cele mai aglomerate rute de transport, N3, parțial independentă energetic de rețeaua națională. Aceste stații funcționează complet off-grid, utilizând panouri solare, sistem de stocare a energiei în baterii și tehnologie de încărcare ultra-rapidă. Decizia vine pe fondul problemelor cronice de fiabilitate ale rețelei electrice locale, subliniind nevoia unor soluții autonome pentru infrastructura de încărcare.
Pe parcursul a două zile de la inaugurare, peste 25 de vehicule electrice – atât automobile, cât și camioane – au folosit noile stații, fiind livrată o cantitate de peste 1 MWh de energie doar din surse solare. CHARGE a declarat că aceste rezultate depășesc așteptările inițiale, confirmând că modele de infrastructură alimentată integral cu energie regenerabilă pot susține cererea de pe segmentele auto și de transport greu. Această abordare urmărește să reducă dependența de prețurile volatile ale combustibililor și să asigure o stabilitate crescută a costurilor pe termen lung, potrivit fondatorului CHARGE, Joubert Roux.
Succesul pilotului de pe N3 servește ca premisă pentru extinderea rețelei, CHARGE vizând în continuare coridorul N1 și propunând să atingă 60 de stații naționale până la finalul anului 2027. Africană de Sud se află într-o etapă de creștere a pieței de vehicule electrice: vânzările de vehicule electrificate au crescut cu 100,6% în 2024 și cu peste 7% în 2025, însă ponderea acestora din totalul vânzărilor rămâne mică, la 2,8%. Totuși, interesul publicului sporește rapid, așa cum arată și datele privind creșterea căutărilor online de EV-uri.
Relevanță pentru Europa și România
Deși sistemele off-grid sunt motivate în Africa de Sud în special de instabilitatea rețelei, astfel de soluții pot avea relevanță și în Europa. Regulamentele Uniunii Europene, precum AFIR, stabilesc cerințe clare de instalare a stațiilor rapide la fiecare 60 km pe coridoarele principale, cu accent pe alimentarea din surse regenerabile și pe sprijinirea electrificării transportului greu. În România, un model off-grid alimentat solar și dotat cu baterii ar putea servi în zone rurale sau pe rute tranzitate internațional, acolo unde rețeaua electrică este subdezvoltată sau resursele de extindere a rețelei sunt limitate.
Implementarea rapidă a stațiilor ultra-rapide off-grid, așa cum demonstrează cazul CHARGE, poate reduce timpii de implementare și oferă reziliență energetică, aspecte analizate activ și pe piața UE, mai ales după crizele recente din sectorul energetic. Integrarea tehnologiei de stocare a energiei cu încărcare solară poate asigura continuitatea serviciului indiferent de fluctuațiile rețelei sau perioadele fără soare, în acord cu directivele europene pe tema rezilienței și reducerii dependenței de sursele convenționale.
În competiție directă pe piața europeană, furnizori ca Ionity, Fastned, Allego sau Enel X dezvoltă infrastructură cu încărcare rapidă, în principal racordată la rețea, dar explorează și soluții hibride cu alimentare din surse regenerabile. Un sistem complet off-grid, precum cel testat pe N3, ar putea funcționa complementar, în acele locuri unde extinderea rețelei nu este fezabilă economic sau tehnic.
Studiul de caz din Africa de Sud confirmă potențialul modelelor off-grid pentru piețele în curs de electrificare rapidă sau cu provocări de infrastructură, iar lecțiile relevante ar putea accelera diversificarea infrastructurii de încărcare și pe traseele-cheie din Europa de Est, inclusiv România.