Cota de piață a companiilor chineze în sectorul bateriilor pentru vehicule electrice a depășit pentru prima dată 56% la nivel global (fără China), influențând direct lanțurile de aprovizionare și opțiunile constructorilor auto europeni. Evoluția rapidă a acestor furnizori determină schimbări structurale în achizițiile de baterii, cu efecte asupra costurilor și inovației pentru întreaga industrie auto europeană.
Piața bateriilor pentru vehicule electrice (EV) a înregistrat o creștere marcantă din ianuarie până în septembrie 2026, instalările la nivel global ajungând la 994,5 GWh, cu un avans de 19,7% față de anul precedent. Dintre acestea, 426,7 GWh au fost montați în afara Chinei, reprezentând o creștere de 24,7%. SNE Research subliniază că peste jumătate din această piață este acum controlată de companii chineze, care dețin 56,4% din volumul instalat de baterii pentru EV în afara Chinei, față de 43,1% în aceeași perioadă a anului trecut.
Grupul celor șase mari producători chinezi — CATL, BYD, Gotion, SVOLT, CALB și EVE — și-a crescut semnificativ influența, în special pe segmentele de vehicule electrice cu baterie (BEV) și plug-in hibrid (PHEV). Liderul incontestabil rămâne CATL, cu o cotă de piață de 33,7% în afara Chinei și volume de 143,7 GWh, susținute de lansarea producției de test la noua fabrică din Ungaria. BYD ocupă poziția a treia, atingând 45,9 GWh și o cotă de 10,8% pe piața globală non-China, accelerând exporturile către Europa și alte regiuni.
Korea de Sud şi Japonia, odinioară lideri în piață prin LG Energy Solution (LGES), SK On și Samsung SDI, au pierdut teren în fața expansiunii agresive a companiilor asiatice rivale. În afara Chinei, cota de piață a celor trei mari coreeni a scăzut de la 38,2% la 26,5%, pe fondul unei scăderi de 13,5% a volumului până la 113 GWh. Instalările Samsung SDI au scăzut cel mai abrupt (–34,4%), mai ales din cauza reducerii comenzilor din America de Nord. În schimb, LGES a reușit o creștere modestă în Europa (38,6 GWh, +13,2%), reflectând o reziliență limitată în contextul concurenței chineze.
Analiza SNE Research evidențiază și schimbarea preferințelor tehnologice pe piața europeană: crește ponderea celulelor LFP (litiu-fier-fosfat), care au ajuns la 27,7% din piața non-China, față de 15,8% anterior. Această tehnologie, dominată de producătorii chinezi, este preferată mai ales pentru modelele accesibile, unde competitivitatea prețului și fiabilitatea joacă un rol crucial în selecția furnizorilor de către constructorii europeni.
Impactul asupra pieței europene și implicarea României
Piața bateriilor pentru vehicule electrice din Europa a compensat scăderea cererii din America de Nord, contribuind semnificativ la creșterea globală. Creșterea prezenței companiilor chineze—ilustrată de investițiile CATL în Ungaria și extinderea relațiilor cu constructori precum Volkswagen—urmează tendința europenizării lanțului de aprovizionare. Prin deschiderea fabricilor locale, acești producători reduc costurile logistice și expunerea la taxe vamale, facilitând accesul la stimulentele UE oferite pentru componente „made in Europe”. Gotion High-Tech și CALB sunt, la rândul lor, în proces de planificare sau construire de unități de producție în Uniunea Europeană, pentru a răspunde atât cerințelor de sustenabilitate cât și reglementărilor privind trasabilitatea și originea materiilor prime impuse de noile reguli UE.
Acest context obligă constructorii auto europeni și din România să își diversifice sursele de aprovizionare, asigurând atât prețuri competitive cât și conformitatea cu cerințele legislative privind mediul și transparența. Se observă tendințe de colaborare extinsă cu furnizori precum CATL, BYD, LGES și Gotion, lideri atât pe segmentul tehnologic LFP cât și pe cel NMC (nichel-mangan-cobalt), în încercarea de a acoperi un spectru cât mai larg de utilizări și preferințe ale clienților europeni.
Reglementări și strategii de adaptare
Reglementările europene, inclusiv Regulamentul Bateriei UE, impun standarde noi privind sustenabilitatea și trasabilitatea în lanțul de aprovizionare. În paralel, Comisia Europeană încurajează creșterea capacității locale de producție, stimulând proiecte precum fabrica CATL din Ungaria sau viitoare investiții marca Gotion și CALB. Totodată, disparitatea între cererea europeană aflată în creștere și încetinirea pieței din China (unde creșterea globală a scăzut la 19,7% incluzând și piața internă) va continua să influențeze deciziile strategice privind investițiile în tehnologie și localizarea producției.
Pe termen mediu, bătălia pentru cotă de piață în Europa va depinde de capacitatea furnizorilor de a răspunde rapid cerințelor de sustenabilitate, optimizând în paralel costurile și inovarea. Consolidarea parteneriatelor locale, dezvoltarea instalațiilor de R&D și adaptarea gamei tehnologice la tot mai strictele standarde UE sunt direcțiile principale pe care actorii globali și locali vor fi nevoiți să le parcurgă pentru a rămâne relevanți în această industrie aflată într-o accelerată reconfigurare.