O analiză recentă a evidențiat faptul că variabilitatea stării bateriei la PHEV-urile second-hand este mult mai mare decât la BEV, subliniind necesitatea unor verificări specifice la achiziție. Studiul vizează implicații directe pentru piața de vehicule electrificate din Europa și România. Diferențele apar în contextul creșterii vânzărilor de PHEV și a importanței evaluării tehnice corecte pentru viitoarele tranzacții.
Un studiu amplu realizat pe 2.000 de vehicule electrificate second-hand din Marea Britanie, împărțite egal între PHEV (vehicule plug-in hybrid) și BEV (vehicule electrice cu baterie), aduce în prim-plan importanța verificării stării de sănătate (SoH) a bateriei la modelele plug-in hybrid. Raportul a constatat că PHEV-urile analizate prezentau o medie a sănătății bateriei de 94,27%, ușor sub pragul de 94,94% identificat la BEV-uri de vârstă și rulaj comparabil. Totuși, ceea ce diferențiază semnificativ cele două categorii este dispersia valorilor: deviația standard la PHEV-uri a fost de 5,48% față de 4,14% la BEV, indicând o variație semnificativ mai mare a performanței bateriilor pentru hibridele plug-in.
Dincolo de medii, analiza subliniază că 4,7% dintre PHEV-uri se situează sub pragul de 85% SoH, spre deosebire de doar 1,5% la BEV-uri. Această diferență statistică semnalizează un risc dublu ca un PHEV second-hand să aibă bateria sub pragul funcționalității optime, ceea ce poate influența direct prețul și atractivitatea pe piața vehiculelor rulate, inclusiv în România, unde cererea pentru PHEV-uri a crescut semnificativ în ultimul an.
Specialiștii pun aceste variații pe seama modului diferit în care sunt exploatate PHEV-urile față de BEV-uri. Pe când BEV-urile utilizează exclusiv baterie și au rutine de încărcare mai consecvente, comportamentul utilizatorilor de PHEV diferă mult, de la stilul de condus până la frecvența încărcărilor și distanța parcursă în regim electric. Prin urmare, două PHEV-uri de aceeași vârstă și cu kilometraj asemănător pot avea stări ale bateriei semnificativ diferite, în funcție de profilul de utilizare real.
Raportul citat de evnation.ro reflectă și concluziile unor analize europene recente, precum studiul ADAC, care a evidențiat că ritmul de degradare al bateriilor la PHEV-uri diferă considerabil între modele, datorită diversității designului bateriei și a chimiei folosite. Acest aspect face ca verificarea individualizată a fiecărui vehicul, la nivel de model și istoric de utilizare, să devină esențială atunci când se evaluează PHEV-uri second-hand, atât pentru cumpărători, cât și pentru dealeri sau companiile de leasing.
Pentru piața românească, unde statisticile oficiale din 2025 arată o creștere robustă a înmatriculărilor de PHEV și o încetinire în ritmul adoptării BEV, relevanța acestor concluzii este deosebită. În contextul în care infrastructura de încărcare ultrarapidă rămâne insuficient dezvoltată în multe zone ale țării, mulți clienți optează pentru PHEV ca soluție de tranziție către mobilitatea electrică. Aceasta amplifică importanța testării transparente a sănătății bateriei, nu doar la nivel statistic, ci pentru fiecare vehicul analizat, mai ales când se tranzacționează prin intermediul dealerilor sau pe piața de leasing.
Din perspectiva cadrului de reglementare european, accentul este pus tot mai des pe raportări precise privind starea bateriei pentru vehiculele electrice second-hand. Practica testării și raportării transparente a bateriei începe să fie standardizată printre retailerii și finanțatorii auto din Uniunea Europeană, în contextul reglementărilor ce urmăresc sporirea transparenței și protecția consumatorului pe piața vehiculelor rulate. Pentru jucătorii din România, aceasta înseamnă adaptarea rapidă la noi proceduri de evaluare și posibilă diferențiere de prețuri între modele și unități individuale, pe măsură ce reputația anumitor PHEV-uri privind durabilitatea bateriei devine un criteriu comercial esențial.
În concluzie, deși media sănătății bateriilor la PHEV-uri și BEV-uri rămâne ridicată, variabilitatea mare observată la hibridele plug-in impune o atenție suplimentară asupra metodei de evaluare a fiecărui exemplar. Pentru toți actorii implicați – clienți, dealeri, lease-uri sau finanțatori – testarea verificată a stării bateriei nu mai este doar recomandabilă, ci o necesitate pentru tranzacțiile transparente și corecte într-o piață EV în plină schimbare.