Cei doi giganți globali ai bateriilor pentru vehicule electrice, CATL și BYD, își intensifică competiția în domeniul încărcării ultra-rapide. BYD a dezvăluit deja tehnologia Flash Charging, capabilă să încarce o baterie de la 10% la 97% în doar 9 minute, iar CATL a anunțat săptămâna aceasta un nou parteneriat cu SAIC-GM-Wuling Auto pentru a dezvolta o tehnologie similară, cu un timp de încărcare de la 10% la 80% în cel mult 10 minute.
Contextul: de ce contează viteza de încărcare pentru utilizatorii de EV
Una dintre cele mai apreciate caracteristici ale unui vehicul electric este posibilitatea de a porni în fiecare dimineață cu bateria plină, dacă mașina este încărcată acasă peste noapte. Această rutină elimină complet necesitatea opririi la stații publice în mod regulat. Totuși, pentru șoferii care parcurg distanțe lungi sau care nu dispun de o priză acasă, stațiile publice de încărcare rămân esențiale.
În ultimii ani, infrastructura publică de încărcare a evoluat semnificativ. Tehnologii precum Plug & Charge — care permite autentificarea automată a vehiculului la stație fără card sau aplicație — au simplificat procesul. Totodată, puterile de încărcare disponibile au crescut considerabil, iar rețelele s-au extins geografic. Acum, ambițiile industriei merg și mai departe: reducerea timpului de încărcare la sub 10 minute, apropiindu-se astfel de confortul unui plin tradițional.
BYD Flash Charging: de la 10% la 97% în 9 minute
Luna trecută, BYD a prezentat Blade Battery 2.0 și tehnologia Flash Charging, care stabilesc un nou standard în domeniu. Conform datelor anunțate de producătorul chinez, un vehicul echipat cu această tehnologie poate fi încărcat de la 10% la 70% în doar 5 minute. Pentru a ajunge de la 10% la 97%, sunt necesare 9 minute. Chiar și în condiții de frig extrem, la temperaturi de până la -30°C, încărcarea de la 20% la 97% se realizează în 12 minute — un rezultat notabil, dat fiind că temperaturile scăzute afectează în mod obișnuit performanța bateriilor.
Stațiile Flash Charging ale BYD pot livra o putere de până la 1.500 kW, ceea ce reprezintă cu 50% mai mult față de prima generație de încărcătoare rapide ale companiei. În prima săptămână din aprilie 2026, BYD a instalat 193 de stații rapide în China, ajungând la un total de 5.193 de stații active în 310 orașe. Planurile companiei prevăd extinderea rețelei la 20.000 de stații Flash Charging în China până la sfârșitul anului 2026.
Extinderea în Europa: Denza Z9 GT deschide drumul
BYD nu se limitează la piața chineză. Compania a anunțat că tehnologia Flash Charging va fi introdusă și pe piețele internaționale, inclusiv în Europa. Vicepreședintele executiv al BYD, Stella Li, a declarat că lansarea recentă în Europa a modelului Denza Z9 GT — un shooting brake electric de lux — reprezintă punctul de start al acestui proces. Potrivit declarațiilor sale, vehiculul este „alegerea perfectă pentru a introduce principiul «Gata în 5, Plin în 9, Frig plus 3» la nivel mondial, pe măsură ce începem extinderea globală a Flash Charging în Europa”.
Această mișcare strategică semnalează intenția BYD de a aduce infrastructura de încărcare ultra-rapidă pe continentul european, unde rețelele actuale sunt dominate de standarde precum CCS (Combined Charging System) și, în creștere, NACS. Modul în care tehnologia Flash Charging va fi integrată în ecosistemul european de încărcare rămâne de clarificat, însă anunțul confirmă că Europa este o prioritate în planurile de expansiune ale producătorului.
CATL răspunde: parteneriat cu SAIC-GM-Wuling pentru 10 minute sau mai puțin
CATL, liderul absolut al vânzărilor globale de baterii pentru vehicule electrice, nu a rămas pasiv în fața ofensivei BYD. Această săptămână, compania a anunțat un nou parteneriat cu SAIC-GM-Wuling Auto (SGMW) pentru a dezvolta împreună tehnologie de încărcare rapidă și vehicule compatibile cu schimbul de baterie. Obiectivul declarat al parteneriatului este realizarea unei încărcări de la 10% la 80% în cel mult 10 minute.
CATL și SGMW au anunțat, de asemenea, că vor „explora împreună expansiunea pe piețele externe”, punând accent pe complementaritatea energetică și pe sustenabilitate. Parteneriatul vizează atât segmentul încărcării rapide, cât și vehiculele compatibile cu tehnologia de schimb al bateriei — o abordare alternativă prin care bateria descărcată este înlocuită fizic cu una încărcată în câteva minute, fără a mai fi nevoie de așteptare la priză.
Cotele de piață: CATL conduce, BYD urmărește îndeaproape
Conform datelor furnizate de SNE Research, CATL a dominat vânzările globale de baterii pentru vehicule electrice în 2025, cu o cotă de piață de 39,2%. BYD s-a clasat pe locul al doilea, cu 16,4% din piața globală. Diferența este semnificativă, însă BYD a demonstrat că poate impune ritmul inovației, obligând CATL să reacționeze cu parteneriate strategice și anunțuri proprii în domeniul încărcării rapide.
Competiția dintre cei doi producători chinezi de baterii reflectă o tendință mai largă din industria vehiculelor electrice: reducerea timpului de încărcare a devenit un factor diferențiator major, la fel de important ca autonomia WLTP sau prețul de achiziție. Pe măsură ce infrastructura de încărcare rapidă se extinde și tehnologia bateriilor avansează, bariera psihologică a „timpului lung de așteptare” asociată vehiculelor electrice ar putea deveni în curând irelevantă.
Ce înseamnă această competiție pentru viitorul mobilității electrice
Cursa pentru încărcarea în 10 minute sau mai puțin are implicații directe pentru adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice. Unul dintre principalele argumente ale celor reticenți față de EV-uri a fost tocmai durata mai mare de realimentare față de vehiculele cu propulsie tradițională. Dacă această diferență dispare în practică — sau devine neglijabilă — argumentul își pierde valabilitatea.
Pe de altă parte, implementarea unor puteri de încărcare atât de ridicate, cum ar fi cei 1.500 kW anunțați de BYD, ridică întrebări legitime despre infrastructura necesară: rețeaua electrică trebuie să fie capabilă să susțină astfel de vârfuri de putere, iar stațiile trebuie construite și certificate conform standardelor locale. În Europa, unde rețelele electrice și reglementările diferă de la țară la țară, extinderea acestor tehnologii va necesita investiții substanțiale și coordonare între producători, operatori de rețea și autorități.
Indiferent de provocările tehnice și logistice, direcția este clară: industria vehiculelor electrice se îndreaptă cu pași fermi spre o realitate în care încărcarea rapidă nu mai este un privilegiu, ci un standard. Competiția dintre CATL și BYD nu face decât să accelereze acest proces, în beneficiul direct al utilizatorilor de EV din întreaga lume.