Un nou cadru legislativ european, Industrial Accelerator Act, propus pentru accelerarea producției interne de baterii și tehnologii asociate, ar putea aduce schimbări semnificative pentru companiile din domeniul vehiculelor electrice și lanțurile lor de aprovizionare. Producătorii locali și cei care depind de importuri din afara UE, în special din Türkiye, vor resimți cel mai puternic efectele acestor reglementări.
Propunerea Industrial Accelerator Act (IAA) a Uniunii Europene marchează o etapă importantă în încercarea continentului de a-și consolida autonomia industrială, în special în domeniul bateriilor pentru vehicule electrice, infrastructurii critice de energie și industriilor cu impact strategic. Organizații independente precum European Initiative for Energy Security (EIES), Transport & Environment (T&E) și RECHARGE – asociația care reprezintă sectorul european al bateriilor pe bază de litiu – solicită consolidarea dispozițiilor privind conținutul local și trasabilitatea lanțului valoric.
Documentul comun emis de cele trei organizații subliniază necesitatea urgentă a unei strategii „Made in EU” care nu doar să sporească securitatea economică și energetică, ci să și asigure reziliența pieței europene la presiunile externe generate de dependența de materii prime sau componente provenite din state terțe. Această abordare rezonează direct cu eforturile europene de a reduce vulnerabilitățile expuse de actuala dependență față de principalele piețe globale, în special China.
IAA prevede prioritizarea tehnologiilor cheie pentru tranziția energetică, precum bateriile, motoarele electrice și sistemele de putere electronice. În viziunea semnatarilor declarației, lanțul valoric european ar trebui extins de la extracția și rafinarea materiilor prime până la reciclarea avansată a metalelor din baterii folosite, trecând prin capacități locale de producție de materiale, componente și celule. Atât investițiile noi, cât și fabricile deja operaționale în UE vor beneficia de sprijin dacă răspund la criterii stricte privind originea și conținutul local.
Una dintre premisele propunerii este ca sprijinul public – de la subvenții auto până la scheme fiscale și achiziții publice – să susțină explicit produsele fabricate în spațiul comunitar. Organizațiile atrag atenția că numeroase excepții din propunerea inițială ar putea submina impactul IAA, dacă nu sunt eliminate, lăsând loc de ocolire a reglementărilor prin rețele de producție indirecte sau subsidii furnizate prin țări terțe. Sunt propuse mecanisme mai ferme de protecție a pieței și de combatere a evitării regulilor de origine, cu accent pe menținerea colaborării cu partenerii strategici de încredere pentru a nu perturba activitatea industrială stabilită pe continent.
Regulile stricte „Made in EU” aduc implicații directe pentru România și alte state membre care găzduiesc sau intenționează să atragă investiții în fabrici de baterii și componente destinate sectorului EV. În acest context, România poate valorifica accesul la fonduri europene și stimulente naționale pentru a stimula crearea de noi unități de producție, cu potențial de a transforma regiunile cu profil industrial tradițional.
O altă implicație majoră a cadrului IAA vizează relația cu partenerii din Türkiye. Dacă actualele prevederi de eligibilitate nu se extind asupra acestora, firmele europene ce utilizează materii prime sau subansambluri din Türkiye pot întâmpina creșteri de costuri și presiuni suplimentare pentru realocarea fabricării componentelor în interiorul UE. Această ajustare ar putea avea efecte pe termen scurt asupra structurii lanțurilor de aprovizionare, însă pe termen lung urmărește consolidarea rezilienței și a valorii adăugate locale.
Pentru companiile din sectorul auto și al energiei curate, implementarea IAA presupune adaptarea rapidă a standardelor de aprovizionare, transparență crescută asupra originii materialelor și investiții în tehnologii avansate de fabricație și reciclare. Pe o piață dominată de competitivitate globală, IAA devine un instrument esențial pentru reducerea dependențelor strategice, atragerea investițiilor locale și creșterea sustenabilității economiei europene în tranziția la mobilitate electrică.