Un sondaj recent realizat în cele mai mari cinci piețe auto din Uniunea Europeană indică faptul că doar 8% dintre respondenți intenționează să aleagă o mașină electrică la următoarea achiziție. Rezultatul contrastează cu dinamica vânzărilor de vehicule electrice din Europa și ridică întrebări privind modul în care sunt evaluate preferințele consumatorilor.
Asociația europeană a furnizorilor auto, CLEPA, a derulat un studiu reprezentativ în Germania, Franța, Italia, Polonia și Spania, pentru a măsura interesul față de achiziția de mașini electrice. Potrivit datelor colectate de la peste 5.200 de participanți, doar 8% au indicat că ar alege un vehicul electric la viitoarea achiziție. Acest procent este notabil mai scăzut comparativ cu ritmul de electrificare observat în piață, unde 20% din mașinile noi vândute în prima jumătate a anului 2026 în UE sunt modele complet electrice (BEV).
Surpriza rezultatului constă nu doar în diferența față de alte studii, ci și în metodologia folosită. CLEPA a adresat întrebările tuturor adulților, inclusiv celor fără permis de conducere sau intenție reală de cumpărare, nu doar potențialilor clienți aflați în proces activ de achiziție. Totodată, respondenții puteau selecta două tipuri de sisteme de propulsie, ceea ce a permis combinarea preferințelor, reducând claritatea privind intențiile exclusive pentru BEV. Reprezentanții CLEPA au menționat că o proporție semnificativă din vânzările actuale de vehicule electrice provine din achiziții comerciale, nu de la consumatorii individuali.
Piața europeană arată însă o traiectorie clară de creștere a segmentului electric. În contextul în care Uniunea Europeană a fixat ținte ferme privind electrificarea și oferă stimulente – de la deduceri de TVA, la prime de casare și granturi pentru achiziție – ponderea vânzărilor de BEV a atins pragul de 20% în 2026. În România, această tendință este alimentată suplimentar de programe de tip „Rabla Plus” și de avantajele fiscale pentru flotele electrificate.
Saltul tehnologic semnalat pe piață se reflectă în autonomie mai mare conform standardului WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), timpi de încărcare mai rapizi și costuri tot mai reduse la nivel de kWh stocat. Aceste progrese susțin interesul investitorilor importanți, cum ar fi cei din grupurile Volkswagen, Stellantis, Hyundai-Kia sau Renault, care concurează pentru cote pe o piață din ce în ce mai competitivă. Tesla, deși prezentă, nu mai deține o cotă dominantă în Europa, iar diversificarea ofertei aduce beneficii suplimentare consumatorului final.
CLEPA a subliniat că studiul său reflectă mai degrabă „intenția generală de achiziție”, nu cererea imediată. Aceasta poate explica diferența majoră între atitudinea declarată a populației și cifrele reale de vânzări, mai ales pe fondul unei prezențe consistente a achizițiilor prin flote comerciale. În România, acest aspect este vizibil, întrucât multe companii aleg electrificarea parcurilor auto datorită costurilor de operare scăzute și stimulentelor fiscale, chiar dacă publicul larg manifestă uneori rezerve privind adoptarea rapidă a tehnologiei EV.
În concluzie, sondajul CLEPA ridică semne de întrebare asupra modului în care sunt măsurate preferințele consumatorilor pentru mașinile electrice, dar nu contrazice tendința ascendentă a vânzărilor și interesului real înregistrat în statisticile europene. Dinamica pieței, evoluțiile tehnologice și cadrul de reglementare continuă să reducă distanța dintre intenție și realitate, cu implicații directe și pe piața auto din România.