Un studiu suedez pe aproape 10.000 de teste de baterii arată că Kia Niro EV și Hyundai Kona au cea mai bună retenție a capacității bateriei după 100.000 km, indicator cheie pentru piața de vehicule electrice second-hand, inclusiv în România.
O amplă analiză realizată în Suedia pe 9.954 de teste de baterii pentru vehicule electrice, efectuate între 2022 și 2026, evidențiază Kia Niro EV (e-Niro) drept modelul cu cea mai mică degradare a bateriei după 100.000 km parcurși. Următoarele în clasament sunt Hyundai Kona Electric și Kia EV6, toate fiind modele coreene cu management avansat al bateriei, potrivit raportului agregat de Carla, o platformă specializată pe piața auto second-hand.
Rezultatele studiului sunt relevante pentru cumpărătorii de vehicule electrice din România și Uniunea Europeană, unde preocuparea pentru durabilitatea bateriei la achiziția unui EV second-hand rămâne una majoră. Conform datelor, Kia Niro EV, echipată cu un acumulator litiu-ion polimer răcit cu lichid, cu o capacitate utilă de aproximativ 64 kWh, a reținut în medie 97,25% din capacitatea inițială după 100.000 km. Hyundai Kona Electric, construită pe aceeași platformă tehnică, atinge o medie aproape identică, de 97,18%. Diferența de degradare, sub 3%, reconfirmă robustețea soluțiilor de baterie utilizate de producătorii coreeni.
Printre explicațiile tehnice se numără strategia de încărcare prudentă adoptată de aceste modele: viteza maximă de încărcare DC este de până la 77 kW pentru Niro EV, valorile mai scăzute față de cele din EV-uri ultra-rapide modern reducând stresul termic asupra celulelor. Bateria este gestionată inteligent prin software care reglează încărcarea, limita superioară a SOC (State of Charge) și temperatura, ceea ce explică degradarea lentă observată. În schimb, Kia EV6, deși folosește o platformă de 800 V și permite încărcare rapidă mult mai eficientă, a reușit și ea să mențină o degradare de doar 4% după același parcurs, demonstrând progrese în tehnologia celulelor și a răcirii active.
Impact pentru piața din România și Europa
Cu modelele Kia Niro EV și e-Niro disponibile pe scară largă în rețeaua europeană, inclusiv în România, și eligibile pentru programul Rabla Plus, aceste rezultate adaugă un plus de încredere pentru cumpărătorii locali interesați de valoarea pe termen lung. Bateriile Niro nu au fost vizate de rechemări de amploare, iar tehnologia NMC (nichel-mangan-cobalt) folosită nu a generat raportări semnificative de pierdere accelerată a capacității. În realitate, mulți utilizatori europeni și români semnalează o scădere de autonomie moderată, de la circa 385–420 km (WLTP) în starea nouă, la circa 345–362 km după 100.000 km, ceea ce corespunde cu un nivel de sănătate peste 95% pentru bateria folosită. Această performanță depășește media segmentului și explică deprecierea relativ lentă a acestor modele pe piața auto second-hand.
Pe fondul reglementărilor UE privind garanția minimă de 8 ani sau 160.000 km pentru bateriile EV, garanția Kia de 7 ani (sau până la 150.000 km), aflată printre cele mai solide oferite de producători, constituie un argument suplimentar. Pentru cumpărătorii români preocupați de costul total de proprietate și de predictibilitatea autonomiei, aceste date susțin alegerea unui Niro EV ca vehicul electric cu risc minim privind degradarea bateriei, chiar și după câțiva ani de utilizare intensă.
Comparații și implicații pentru segmentele concurente
Analiza Carla arată clar că aproape toate modelele din top 20 au păstrat peste 91% din capacitatea bateriei după 100.000 km, cu Volkswagen ID.3 plasat pe ultima poziție, dar tot cu un nivel sănătos de 91,79%. În comparație cu alte modele populare de crossover sau hatchback electric de pe piața europeană (Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, Škoda Enyaq iV, BMW i3), Niro EV își conservă avantajul de fiabilitate a bateriei, element crucial pentru menținerea valorii reziduale și a satisfacției utilizatorilor.
Nu în ultimul rând, studiul suedez confirmă tendința generală: degradarea bateriei la EV-urile de ultimă generație este moderată și treptată, contrar temerilor legate de pierderi catastrofale de autonomie. Experiența cu Niro EV demonstrează că bateriile bine proiectate pot oferi peste 95% din capacitatea inițială și după utilizări intensive, ceea ce consolidează încrederea cumpărătorilor din România și din UE în alegerea unui EV bine documentat pe piața second-hand.