Administrația orașului Kiev demarează evaluarea a 6.500 de locații pentru viitoare stații de încărcare, un pas cheie ce ar putea modela modul în care marile orașe din regiune atrag investiții private și își dezvoltă infrastructura de electromobilitate. Pentru operatori, dezvoltatori și investitori, procesul este gândit să fie transparent și orientat spre eficiență prin licitații publice, cu implicarea administratorului municipal al parcărilor și a operatorilor de rețea. O analiză despre cum abordarea Kievului poate oferi un model de politici transparente și solide pentru extinderi similare în Europa de Est și în România.
Autoritățile din Kiev au anunțat la forumul ‘Elektroperspektive 2026’ un demers amplu de evaluare pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice în capitala Ucrainei. Potrivit administrației orașului, sunt analizate circa 6.500 de amplasamente cu potențial, vizând deservirea a aproximativ 13.000 de locuri de parcare. Procesul de identificare a acestor locații implică atât analiza capacității rețelei de electricitate disponibile, cât și evaluarea condițiilor tehnice necesare pentru implementarea eficientă a stațiilor de încărcare.
După finalizarea acestei analize, administrația va deschide accesul la locațiile selectate investitorilor, prin licitații transparente derulate pe platforma electronică Prozorro.Sale — un sistem recunoscut la nivel național pentru asigurarea corectitudinii și transparenței în achizițiile publice. Compania municipală Kyivtransparkservice, responsabilă și de gestionarea parcărilor, colaborează cu operatorii de rețea și alte instituții relevante pentru a corela cerințele tehnice cu obiectivele de dezvoltare urbană. Administrația subliniază că intenționează să evite o dezvoltare „haotică”, mizând pe calcule tehnice concrete și pe o strategie care să reflecte cererea reală.
„Ne dorim ca dezvoltarea rețelei să aibă loc pe baza unor decizii de management de calitate, fundamentate pe date reale și calcule tehnice”, a precizat reprezentantul administrației, subliniind scopul de a stimula investițiile private și extinderea controlată a infrastructurii. De menționat că platforma Prozorro.Sale a fost folosită anterior și pentru achiziția de vehicule electrice precum Hyundai IONIQ și Nissan Leaf — modele electrice cunoscute pe piața europeană, cu prețuri de pornire comparabile atât în Ucraina, cât și în România (aproximativ 32.000–35.000 € după aplicarea subvențiilor locale). În materie de infrastructură, sumele contractelor de achiziție a energiei s-au situat anterior în intervalul 25.500–40.700 €, ceea ce arată o dimensiune de investiție specifică acestor proiecte.
Abordarea Kyivului se aliniază standardelor europene privind transparența și concurența, fiind comparabilă cu practicile în dezvoltarea infrastructurii EV din România și din alte capitale europene. Implicarea operatorilor de rețea încă din faza de planificare reduce riscul de suprasolicitare a rețelei — o cerință stipulată și în directivele UE privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR). În plus, orașele care urmăresc atragerea de fonduri europene sau colaborări transfrontaliere pot lua ca model aceste licitații electronice deschise pentru evitarea corupției și creșterea eficienței procesului investițional.
Piața EV din Kyiv vizează o scară comparabilă cu alte capitale din Europa Centrală și de Est, vizând atât investitorii locali, cât și pe cei din UE. Lipsa, momentan, a unui calendar clar de implementare este însă corelată cu situația de securitate din Ucraina, aspect recunoscut de administrație ca un potențial factor de întârziere. Per ansamblu, proiectul de extindere a stațiilor din Kyiv poate deveni un reper regional pentru modul în care dezvoltarea infrastructurii de încărcare poate fi gestionată eficient, transparent și cu potențial de replicare în orașe din România sau din alte state est-europene.