LANDKING, divizia de vehicule comerciale a Weichai, a prezentat la Auto China 2026 două serii de camioane electrice, EH Pro și ES, care promit costuri de achiziție semnificativ mai scăzute decât alternativele tradiționale. Cu prețuri de bază apropiate de 21.000 EUR pentru modelul de top și aproximativ 11.500 EUR pentru camioneta compactă, LANDKING propune o nouă perspectivă pentru electrificarea transportului urban și regional. O astfel de ofertă influențează direct strategia companiilor de flote și a operatorilor logistici din România interesați de tranziția la EV.
Pe scena Auto China 2026, LANDKING, o marcă sub umbrela Weichai, a atras atenția profesioniștilor și companiilor de logistică prin lansarea a două noi serii de camioane electrice dedicate transportului urban și regional. Demersul vine pe fondul creșterii vizibile a flotei de camioane electrice din traficul urban chinez, o tendință alimentată de noile lansări de produs și de diferențele de costuri de operare față de vehiculele clasice.
EH Pro, modelul de top al gamei LANDKING, dispune de o masă maximă autorizată de 9.000 kg și o capacitate de încărcare de 5.650 kg, la o lungime de 8,32 metri. Propulsat de un motor electric montat pe puntea spate ce oferă până la 200 kW (echivalent cu 268 CP) și 450 Nm cuplu, camionul promite performanțe adaptate cerințelor de transport urban. Acumulatorii LFP (litiu-fier-fosfat) produși de FinDreams (parte a BYD), cu o capacitate de 132 kWh, permit o autonomie declarată de până la 330 km conform condițiilor prezentate, valori potrivite livrărilor locale și regionale – de interes pentru operatorii de flote care acoperă zone urbane extinse.
Versatilitatea se reflectă și în viteza maximă, limitată electronic la 90 km/h, precum și în detaliile de construcție orientate spre reducerea masei proprii, ceea ce influențează direct eficiența consumului de energie. Interiorul modelelor EH Pro impresionează prin designul modern: display central tactil, volan multifuncțional, scaun cu suspensie pneumatică prevăzut cu funcții de încălzire și ventilație și frână de parcare electronică. În materie de siguranță, gama oferă sisteme L2 ADAS, incluzând frânare automată de urgență (AEB) și avertizare la părăsirea benzii, la care se adaugă frâne pneumatice cu ABS și APB. Vizibilitatea bună și accesul facil complimentează pachetul, sporind confortul șoferilor care lucrează în ritm urban.
ES reprezintă oferta LANDKING pentru livrările „last mile” și transportul pe distanțe scurte. Modelele acestei serii, cu lungimi cuprinse între 5 și 6 metri și acumulatori LFP FinDreams de 56 kWh, ating o autonomie între 200 și 300 km în funcție de configurare și sarcină utilă. Interiorul rămâne la standarde moderne, inspirat din designul autoturismelor, dar adaptat cerințelor de exploatare intensivă.
Cea mai notabilă particularitate pentru operatorii europeni și români o reprezintă prețurile estimate. Conform discuțiilor purtate la standul LANDKING, modelul EH Pro are ca punct de plecare o valoare de aproximativ 21.000 EUR, în timp ce seria ES pornește de la circa 11.500 EUR, niveluri care coboară semnificativ bariera de intrare în zona EV pentru sectorul transporturilor comerciale. Acest context creează premisele unui model de business atractiv pe termen scurt, întrucât economiile rezultate din diferențialul dintre prețul electricității și cel al motorinei, printre cele mai accentuate în China, pot fi replicate tot mai mult şi pe piața europeană, inclusiv în România pe măsură ce volumul de vehicule electrice crește și rețelele de încărcare se dezvoltă.
Atractivitatea camioanelor electrice LANDKING pentru piața locală stă nu doar în autonomia declarată potrivită livrărilor urbane și regionale, ci mai ales în costul redus de achiziție și operare. Printre avantajele directe se numără intervalul extins între revizii, cheltuielile scăzute cu mentenanța și reducerea semnificativă a zgomotului și poluării fonice în zonele urbane aglomerate, aspecte care pot ameliora confortul și siguranța rutieră pe drumurile din România.
Competiția rămâne intensă la nivel global, cu numeroși producători din China și nu numai, care deja propun alternative electrice pentru camioane de tonaj mediu și mare. Deși LANDKING se concentrează deocamdată pe piața asiatică, strategia sa de preț și pachetul tehnologic integrat pot reprezenta un semnal clar pentru operatorii de flote și distribuitori europeni interesați de electrificarea rapidă a transportului comercial. Fie că vorbim despre segmentul last mile sau despre cerințele companiilor de logistică, apariția unor vehicule precum cele prezentate de LANDKING poate accentua tendința de democratizare a accesului la tehnologia electrică în transporturi.