Lansarea SUV-ului electric BYD Great Tang a fost amânată în China pentru 8 iunie, pe fondul unei cereri de peste 100.000 de precomenzi și a constrângerilor de producție pentru bateria Blade 2.0. Decizia reflectă dificultățile de scalare rapidă pe segmentul SUV-urilor electrice cu autonomie extinsă, pe care BYD îl vizează în contextul unei concurențe acerbe.
Lansarea oficială a BYD Great Tang, SUV-ul electric din segmentul full-size, a fost amânată până pe 8 iunie în China, potrivit informațiilor obținute din rețeaua de dealeri locali. Deși debutul comercial era așteptat inițial în luna mai, BYD a decis să ajusteze programul din cauza creșterii accelerate a precomenzilor. Mulți dealeri nu primiseră primele unități pentru livrare sau expunere, iar compania a dorit să sincronizeze disponibilitatea națională cu lansarea pe piață.
Potrivit surselor din rețeaua de distribuție, BYD se confruntă cu presiuni logistice generate de interesul major pentru modelele noi bazate pe platforma de încărcare rapidă. Chairman-ul companiei a recunoscut recent că producția de baterii Blade 2.0 nu ține pasul cu cererea, ceea ce a determinat amânarea lansării pentru a asigura livrări consecvente la nivel național.
Great Tang a devenit unul dintre cele mai urmărite modele ale BYD în 2026, cumulând peste 100.000 de precomenzi înainte de lansarea oficială. În aprilie, compania a anunțat că SUV-ul atrăsese peste 30.000 de rezervări doar în primele 24 de ore ale campaniei de pre-sales. De atunci, comenzile continuă să urce, relevând apetitul clienților chinezi pentru vehicule electrice de mari dimensiuni cu autonomie extinsă și încărcare ultra-rapidă.
Modelul Great Tang se poziționează ca un SUV electric cu șapte locuri, destinat călătoriilor pe distanțe lungi și echipat cu tehnologii moderne precum suspensie pneumatică adaptivă, direcție pe puntea spate și sisteme avansate de asistență. Dimensiunile vehiculului—5.263 mm lungime, 1.999 mm lățime, 1.790 mm înălțime și un ampatament de 3.130 mm—reflectă o ofertă spațioasă pentru familii numeroase.
Versiunile pre-sale anunțate includ variante cu autonomie de 800 km și 950 km (tracțiune spate) și 850 km (tracțiune integrală), potrivit comunicărilor oficiale. Gama de prețuri estimată pentru piața chineză variază între aproximativ 34.000 EUR și 44.000 EUR, fiind competitivă raportat la specificațiile oferite și la concurența din segment. SUV-ul integrează a doua generație a bateriei Blade și un sistem de încărcare super-rapidă, BYD menționând că bateria poate trece de la 10% la 70% în 5 minute și de la 10% la 97% în 9 minute, în condiții optime de încărcare.
Sistemul inteligent de suspensie DiSus-A cu două camere pneumatice, alături de direcția spate, promite stabilitate și confort pentru pasageri. Pentru varianta cu tracțiune integrală, BYD a declarat că accelerația de la 0 la 100 km/h este posibilă în 3,9 secunde, un reper relevant pentru segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni mari.
Pentru comparație, actualul BYD Tang este deja comercializat pe piețe europene precum Norvegia, la un preț de pornire de aproximativ 72.000 EUR, ceea ce plasează Great Tang (dacă va fi lansat în viitor și în Europa) într-o zonă mai accesibilă. Totuși, în acest moment nu există informații oficiale privind introducerea modelului Great Tang pe piețele din Uniunea Europeană sau România. BYD derulează însă operațiuni în Europa prin rețeaua proprie de dealeri, cu respectarea standardelor EU privind siguranța, încărcarea rapidă (CCS2) și omologarea de tip.
Segmentul SUV-urilor electrice de mari dimensiuni este în plină expansiune pe piața europeană, cu rivali consacrați precum Tesla Model X, Mercedes-Benz EQS SUV, BMW iX și viitorul Volvo EX90, toate acestea oferind autonomii WLTP între 560 km și 660 km și prețuri ce depășesc considerabil 100.000 EUR. Prin urmare, BYD ar putea valorifica avantajul prețului și al tehnologiei bateriei Blade 2.0, însă va trebui să depășească barierele de percepție privind brandul și să dezvolte servicii post-vânzare robuste pentru a convinge clienții europeni și români.
Cererea record pentru Great Tang vine într-un moment în care BYD încearcă să contracareze scăderea vânzărilor modelului Tang L, care a înregistrat doar 791 unități vândute în China în aprilie 2026. Pe fondul intensificării concurenței și al exigențelor privind autonomia, viteza de încărcare și confortul la bord, poziționarea strategică a noii generații Great Tang pe piață va rămâne subiect de interes atât pentru piața chineză, cât și pentru observatorii europeni ce evaluează oportunitatea extinderii gamei BYD pe continent.