Lansat oficial în România, Leapmotor B03X oferă un pachet spațios și bine echipat la un preț sub media segmentului, însă testele arată că perde puncte la rafinament și autonomie față de rivalii săi europeni.
Leapmotor, o marcă relativ nouă în Europa, își consolidează rapid prezența pe piața vehiculelor electrice cu modelul B03X, deja disponibil în România prin rețeaua de dealeri Stellantis. Acest crossover compact vizează clienți care caută spațiu, dotări și tehnologie la un preț accesibil, încercând să acopere golul dintre city-car-ul T03 și modelele mai mari B10 și C10 ale mărcii. Versiunea Pro MAX, cu baterie de 53 kWh și un preț de lansare de 26.700 € în România, subliniază poziționarea sa agresivă comparativ cu alte modele similare din segmentul electric compact.
Din punct de vedere tehnic, Leapmotor B03X se remarcă prin utilizarea bateriilor LFP (litiu-fier-fosfat) integrate direct în structura caroseriei prin tehnologia Cell-to-Chassis 2.0 Plus, crescând rigiditatea și optimizând spațiul interior. Ambele versiuni, Pro (39,8 kWh, 130 kW) și Pro MAX (53,0 kWh, 145 kW), promit o repriză de 0-100 km/h în 8,6 secunde și o viteză maximă de 160 km/h, valori competitive pentru segment. WLTP-ul asumat de producător este de 292 km pentru Pro și 382 km pentru Pro MAX, dar testele pe drum evidențiază un consum de 13–17 kWh/100 km, ceea ce implică o autonomie practică variabilă între 300 și 380 km, în funcție de condițiile de exploatare. Pentru comparație, modele ca VW ID. Cross, Škoda Epiq sau Ford Puma Gen-E oferă autonomii WLTP sensibil mai mari pentru baterii de dimensiuni similare, ceea ce plasează Leapmotor în segmentul inferior ca randament al energiei folosite.
Capacitatea de încărcare rapidă este unul dintre atuurile B03X, cu valori de 100 kW pentru Pro și 133 kW la Pro MAX în regim DC, producătorul declarând că încărcarea de la 10% la 80% durează 21 de minute. Într-un context practic, Leapmotor menționează că o încărcare de la 30% la 80% se poate realiza în aproximativ 16 minute, valorile fiind conforme cu standardele actuale din industrie. Loading la AC poate fi efectuat la 11 kW trifazic, timpul necesar pentru o încărcare între 30% și 80% fiind între două ore și jumătate și trei ore, în funcție de capacitatea bateriei. Funcții precum pompa de căldură și V2L (vehicle-to-load) – ce permite alimentarea altor echipamente electrice din bateria mașinii – sunt oferite standard, crescând valoarea practică pentru utilizatorul urban sau pentru familii.
La capitolul experiență la volan, B03X impresionează prin direcția foarte ușoară și reacția sprintenă până la 50 km/h, însă suspensia și stabilitatea la viteze de autostradă nu sunt printre cele mai bune din segment. În mod Comfort și Standard, direcția este considerată prea moale, cu feedback redus de la drum, iar nivelul de izolare acustică scade după 110 km/h. Modul Sport oferă o direcție mai fermă, dar și el rămâne sub așteptările pe care un client european le-ar avea pentru o utilizare mixtă urban/interurban. Practic, B03X este calibrat în primul rând pentru oraș și drumuri secundare, nu pentru parcuri lungi pe autostradă.
Un punct forte evident este spațiul interior. Cu o lungime de 4,27 metri și un ampatament de 2,605 metri, modelul oferă un spațiu generos atât pentru pasagerii din față (până la 1.009 mm la cap) cât și pentru cei din spate, unde chiar și persoane de peste 1,9 metri pot călători confortabil datorită podelei complet plate. Bancheta spate, denumită Leap Flex Seats, permite ridicarea bazei pentru transportul unor obiecte voluminoase, sporind flexibilitatea utilizării. Volumul portbagajului ajunge la 510 litri, inclusiv un compartiment lavabil de 105 litri sub podea, însă rivalii ca VW ID. Cross sau Ford Puma Gen-E oferă volume superioare și mai multă versatilitate în utilizarea spațiului, inclusiv opțiuni de tractare, de care Leapmotor nu dispune momentan.
Materialele interioare și finisajele reflectă prețul și poziționarea modelului. Interiorul este preponderent realizat din plastic, chiar dacă suprafețele vizibile pot avea nuanțe luminoase sau două culori. Deși există o variante cu un design bicolor ce îmbunătățește aspectul, la nivelul tactile materialul rămâne simplu. Dotările standard ale versiunilor distribuite oficial în România includ șapte airbaguri, 21 de sisteme avansate de asistență (ADAS Level 2), faruri LED, jante de 18 inch, sistem audio cu 12 difuzoare pe varianta DESIGN, scaune încălzite electric reglabile, volan încălzit și camere 360°, demonstrând un echilibru bun între confort și siguranță.
Sistemul de infotainment Leap OS 4.0 Plus rulează pe un ecran central de 14,6 inch, completat de un panou digital de bord de 8,8 inch. Procesorul Snapdragon 8155 asigură fluiditatea interfeței, iar Apple CarPlay și Android Auto sunt oferite wireless. Sistemul de navigație propriu nu integrează încă planificarea automată a opririlor pentru încărcare sau precondiționarea bateriei în funcție de acele opriri, ceea ce implică intervenții manuale din partea utilizatorului. Pentru planificare avansată a rutelor, rămâne necesară utilizarea unor aplicații terțe pe smartphone.
La nivel de preț, Leapmotor B03X Pro MAX intră pe piața românească la 26.700 €, o sumă clar sub cotații din segment pentru configurații similare ca autonomie și echipare. De exemplu, VW ID. Cross, Ford Puma Gen-E sau Peugeot e-2008 pornesc de la prețuri între 32.000 € și 40.000 € pentru versiunile comparative, deși unele modele, precum Geely E2 sau Dacia Spring Extreme, rămân sub limita Leapmotor, oferind însă mai puțină putere, autonomie și conectivitate. Astfel, saltul Leapmotor către parteneriatul cu Stellantis aduce beneficii clare în privința accesului la rețea, service și garanție pe tot teritoriul UE, crescând atractivitatea pentru cumpărătorii din România.
Concluzionând, Leapmotor B03X se adresează cumpărătorilor pragmatici: oferă mult spațiu, dotări extinse și autonomie urbană rezonabilă la un buget redus, dar face compromisuri la capitolul rafinament – materialele și experiența digitală pot fi îmbunătățite, iar planificarea încărcării nu ține încă pasul cu rivalii occidentali. Pentru clienții care prioritizează prețul, spațiul și dotările esențiale, B03X este relevant, însă cei care parcurg frecvent distanțe lungi sau doresc materiale premium trebuie să evalueze atent aceste limitări.