Leapmotor lansează D99, un MPV electric de mari dimensiuni cu tehnologie avansată, baterii de până la 115 kWh și prețuri între 32.100 € și 41.100 € în China, poziționându-se sub rivalii europeni la nivel de cost și dotări. Modelul ridică semne de întrebare privind intrarea pe piața UE și impactul asupra concurenței din segmentul premium.
Leapmotor a prezentat oficial modelul D99, extinzând oferta de monovolume electrice în China cu șase variante ce includ atât versiuni pur electrice (BEV) cât și hibride cu autonomie extinsă (EREV). Prețurile de lansare variază între aproximativ 32.100 € și 41.100 €, BEV-ul fiind cu circa 1.300 € mai scump față de variantele EREV pe același nivel de echipare. Primele livrări sunt programate pentru 20 iulie în China, iar D99 se poziționează sub nivelul de preț tipic pentru MPV-urile electrice premium, în timp ce asigură dotări de vârf pentru segment.
Exteriorul D99 impresionează printr-o siluetă rotunjită, cu elemente precum faruri separate, detalii cromate și un plafon panoramic de 1,46 mp ce asigură protecție UV de peste 99,9%. Dimensiunile ample – 5.280 mm lungime, 1.995 mm lățime și 1.880 mm înălțime, cu un ampatament de 3.110 mm – promit un spațiu generos pentru pasageri, dublat de 43 de spații de depozitare și un portbagaj de 706 litri.
La interior, Leapmotor D99 privilegiază confortul și tehnologia: instrumentar digital, ecran central mare, Head-Up Display cu funcție de realitate augmentată (50 de inch), sistem de infotainment pentru pasagerii din spate (21,4 inch), precum și un asistent vocal AI cu control pe șase zone. Configurațiile multiple de scaune – inclusiv pliere completă pe primele două rânduri, rotație de 180 de grade pentru locurile din spate și scaune tip „avion” cu poziție zero-gravity – adresează atât confortul la drum lung, cât și nevoile de mobilitate familială sau business.
Mecanica și tehnologia de propulsie
Sub capotă, D99 propune două soluții tehnice. Versiunea BEV integrează o baterie CATL de 115 kWh ce promite o autonomie CLTC de până la 700 km (valoare estimată, supusă reducerii după standardul WLTP utilizat în Europa), pe o arhitectură electrică de 1.000 V. EREV-ul mizează pe un sistem dual-motor cu platformă de 800 V și o baterie de 80,3 kWh, totalizând o autonomie CLTC declarată de 1.160 km. Ambele variante suportă încărcare rapidă, Leapmotor anunțând încărcare de la 30% la 80% în circa 15 minute.
Performanțele MPC D99 sunt relevante în segment: 300 kW putere totală pentru BEV, tracțiune integrală cu două motoare și o accelerație 0–100 km/h în 5 secunde. Suspensia pneumatică cu două camere și funcție de previzualizare a suprafeței drumului se aliniază cu tehnologiile prezente pe MPV-urile premium europene precum Mercedes EQV sau Lexus LM, dar la un preț semnificativ mai accesibil.
Piață, poziționare și perspective europene
Prețurile D99, chiar luate la valoarea convertită, rămân sub nivelul rivalilor electrici consacrați din Europa: Mercedes EQV (de la aproximativ 72.000 €), VW ID. Buzz (de la circa 55.000 €), Maxus MIFA 9 sau Lexus LM. Leapmotor aduce tehnologii de cockpit digital avansate și autonomie ridicată, reflectând standardele de confort și siguranță cerute în UE. D99 utilizează platforme electrice compatibile cu cerințele europene de încărcare, iar sistemele de asistență la condus, controlate de procesoare Qualcomm duale cu 1.280 TOPS, corespund trendului de digitalizare accelerată al segmentului MPV european.
Leapmotor nu a comunicat încă disponibilitatea D99 în UE sau România, iar omologarea europeană nu este consemnată în sursele verificate. Parteneriatul strategic Leapmotor–Stellantis poate facilita unele sinergii pentru intrarea pe piață, însă pentru moment D99 rămâne o referință a ofertei din China. Dacă va pătrunde în Europa, D99 ar putea forța o reașezare a grilei de prețuri și dotări pentru MPV-urile electrice, cu potențial de a schimba dinamica competițională pe piața auto europeană și, implicit, și cea din România.