Modelul Li Auto Li 6, un SUV electric de mari dimensiuni, va debuta în Europa la începutul anului 2027, vizând inițial piețele din Olanda și Norvegia. Vehiculul, cu o autonomie estimată WLTP de aproximativ 640 km, propune tehnologii avansate de încărcare și sisteme adaptate la exigențele europene. Articolul analizează specificațiile anunțate, contextul concurențial și semnificația lansării pentru ecosistemul electric din UE.
Li Auto Li 6, programat să ajungă pe piața europeană în primul trimestru din 2027, marchează extinderea mărcii chineze pe continent, după ce acest model a avut succes pe piața din China. Primele livrări se vor face în Olanda și Norvegia, două dintre cele mai dezvoltate piețe europene pentru vehicule electrice, cu infrastructură de încărcare ultra-rapidă și o cerere ridicată pentru SUV-uri electrice spațioase. Ulterior, producătorul preconizează extinderea către alte piețe europene.
La Salonul Auto de la Paris din octombrie 2026 a fost prezentată versiunea europeană a modelului, cunoscută sub denumirea de Li 6, cu specificații adaptate cerințelor UE. SUV-ul de cinci locuri măsoară 4.950 mm în lungime, 1.935 mm lățime și 1.655 mm înălțime, cu un ampatament de 3.000 mm, dimensiuni care îl poziționează la granița dintre segmentul D și cel premium SUV, depășind volumul unor modele de referință cum ar fi Volkswagen ID. Tiguan sau Ford Mustang Mach-E și apropiindu-se de BMW iX ca spațiu interior.
La nivel tehnic, Li 6 utilizează o arhitectură electrică de 800V, compatibilă cu încărcare ultra-rapidă la puteri de până la 5C, similară infrastructurii Fastned sau Ionity răspândite în Europa. Bateria NMC cu capacitatea de 96 kWh promite o autonomie WLTP de aproximativ 640 km, o valoare competitivă în segment, având în vedere dimensiunile vehiculului și masa aferentă. Sunt anunțate două versiuni: una cu motor electric pe puntea spate, de 250 kW și o versiune cu tracțiune integrală, cu două motoare, ce însumează 400 kW putere de vârf. Producătorul nu a anunțat timpi de încărcare pentru infrastructura europeană, însă sistemul de 800V permite, teoretic, reîncărcări semnificative în sub 20 de minute dacă stația suportă astfel de fluxuri.
Interiorul impresionează printr-un ecran panoramic de 29 de inci, infotainment compatibil cu opt limbi de circulație europeană și integrare completă cu servicii precum Spotify și Apple CarPlay. Aplicațiile localizate pentru Europa, precum YouTube sau Apple Music, arată atenția pentru preferințele digitale ale clienților din Vestul și Centrul continentului. Totodată, configurația pentru China include dotări ca scaune zero-gravitație și un ecran montat pe plafon pentru pasagerii spate, deocamdată fără confirmări clare pentru versiunea europeană.
La capitolul siguranță și tehnologie de asistență, varianta chineză a Li 6 integrează un sistem ADAS avansat bazat pe procesoare Qualcomm și Mach 100 SoC, care asigură funcții precum Navigate On Autopilot (NOA) în trafic urban și extraurban. Nu este clar dacă aceste sisteme, în forma sa actuală, vor fi disponibile pentru Europa sau vor necesita adaptări pentru omologare în conformitate cu regulamentele UE, mai ales în contextul intrării în vigoare a noii General Safety Regulation din 2024 și a standardelor stricte de tip omologare din Uniunea Europeană.
Strategia Li Auto de a debuta în Olanda și Norvegia reflectă alegerea unor piețe cu infrastructură robustă și o acceptare ridicată a tehnologiilor de mobilitate electrică. Lansarea Li 6 coincide cu intensificarea competiției pe segmentul SUV-urilor electrice cu autonomie ridicată. Modele ca BMW iX, Mercedes EQE SUV, Volkswagen ID. Tiguan electric sau Tesla Model Y reprezintă principalii concurenți direcți, toți oferind autonomii comparabile, sisteme infotaiment avansate și încărcare ultra-rapidă. Li 6 se diferențiază prin accentul pe digitalizare și integrare localizată a serviciilor digitale, dar și prin abordarea unor dimensiuni superioare segmentului mediu.
Nu a fost menționat un preț de bază pentru Li 6 în context european, însă, având în vedere poziționarea, este de așteptat ca prețul să se situeze în intervalul specific pentru acest segment, respectiv 45.000 – 60.000 €, în funcție de echipare și autonomie. Mai rămâne de văzut dacă sistemele avansate de asistență la condus și dotările pentru piața din China vor rămâne neschimbate la versiunea de export.
În concluzie, intrarea Li 6 în Europa din 2027 marchează debutul mărcii pe o piață extrem de competitivă, unde infrastructura de încărcare, cerințele de digitalizare și standardele de siguranță sunt ridicate. Extinderea portofoliului de SUV-uri mari electrice accesibile sporește opțiunile pentru cumpărătorii din România și întreaga Europă, mai ales pe măsură ce infrastructura publică de încărcare avansată se extinde.