Lansarea noului Mercedes-AMG GT 4-Door EV plasează constructorul german în segmentul high-performance electric, cu specificații ce depășesc rivalul direct, Porsche Taycan, și introduc tehnologii dedicate pasionaților de mașini sportive electrice din Europa.
Mercedes-AMG marchează o premieră pe piața electrificată a automobilelor sport prin introducerea modelului GT 4-Door EV, un fastback cu trei motoare electrice de tip axial-flux, ce livrează o arhitectură complet nouă pentru segmentul de performanță. Construit pe o platformă dedicată de 800V, noul AMG vine cu un pachet tehnologic orientat atât către dinamica de circuit, cât și spre utilizarea de zi cu zi în mediul rutier european.
Cea mai notabilă inovație a modelului GT 4-Door constă în configurația sa tri-motor: un motor pe puntea față și două independente pe spate, fiecare controlând o roată distinct. Astfel, mașina oferă un control precis al cuplului (torque vectoring real) și un nivel de agilitate pe care AMG îl consideră superior platformelor cu două motoare. Aceasta se traduce printr-o direcționare fină a forței, cu efect direct asupra stabilității și manevrabilității la limita aderenței, aspect apreciat de entuziaști.
Pe hârtie, AMG GT 4-Door EV aliniază sau depășește majoritatea specificațiilor-cheie ale Porsche Taycan Turbo GT, rivalul său implementat deja în Europa și România. Modelul AMG atinge un vârf de 1.153 CP (aproximativ 848 kW) și un cuplu maxim de 1.800 Nm, valori superioare celor oferite de Taycan Turbo GT Weissach (până la 1.092 CP și 1.340 Nm conform sursei principale). Performanțele în accelerație indică 0–100 km/h în 2,1 secunde pentru AMG, ușor mai rapid decât Taycan-ul în configurația sa de top, fără a sacrifica prezența locurilor din spate.
Bateria asigură funcție structurală șasiului, coborând centrul de greutate și sporind rigiditatea torsională. Platforma de 800V permite încărcări rapide la puteri de până la 600 kW DC, ceea ce, teoretic, ar însemna 10–80% în doar 11 minute pe un terminal de putere similar (dacă infrastructura o permite). Pentru context, actualul Taycan atinge maximum 270 kW DC și 10–80% din baterie în aproximativ 21 de minute. Aceasta poziționează AMG într-o zonă foarte competitivă privind timpii de realimentare rapidă pe rețelele europene CCS2, inclusiv cele disponibile în România.
Designul interior păstrează orientarea spre performanță, cu opțiuni de sunet simulativ ce imită nota unui V8 clasic, dar care trebuie să respecte reglementările UE privind zgomotul pietonal. Interfața digitală și setările dinamice individualizate completează o ofertă care țintește atât pasionații de condus, cât și publicul care caută tehnologie de ultimă generație.
Porsche Taycan rămâne reperul segmentului grație consacrării pe piața europeană, la fel și printr-o gamă diversificată: de la sedan la Sport Turismo. Turbo GT, cu pachetul Weissach, atinge performanțe notabile la nivel de circuit, dar platforma sa dual-motor, chiar și cu transmisia spate în două trepte, rămâne sub nivelul de flexibilitate oferit de tri-motorul AMG în ceea ce privește vectorizarea cuplului și potențialul de evoluție viitoare.
Producătorul chinez Xiaomi a introdus recent modelul SU7 Ultra, cu specificații pe hârtie chiar mai ridicate ca putere (1.548 CP), însă performanțele sale la circuit nu au întrecut Taycan Turbo GT, potrivit sursei. Segmentul premium al EV-urilor sportive devine astfel mai diversificat, cu Mercedes-AMG și Porsche concentrându-se pe îmbunătățirea atât a accelerației, cât și a comportamentului pe circuit, într-un context în care Audi RS e-tron GT și Tesla Model S Plaid completează oferta europeană de vehicule electrice de înaltă performanță.
Prețurile și data lansării pentru noul AMG GT 4-Door EV nu au fost comunicate oficial pentru România sau UE la data redactării, însă poziționarea segmentului sugerează o țintă de peste 180.000 € – 200.000 €, similară cu configurațiile de top Taycan Turbo S deja disponibile. Versiunea electrică va concura direct în clasa EV premium, unde exigențele privind rețeaua de încărcare rapidă, autonomia și tehnologia de șasiu avansat influențează decizia clienților din Europa Centrală și de Est.
Pentru clienții români și europeni, alegerea între AMG și Taycan va depinde nu doar de cifrele brute de performanță, ci și de disponibilitatea rețelelor de încărcare ultra-rapidă, acordarea de servicii post-vânzare și preferințele față de confortul cotidian sau orientarea sportivă. Ecuația devine tot mai complexă odată cu extinderea portofoliului EV de performanță, iar introducerea tehnologiei tri-motor și platformelor 800V anunță o nouă etapă în strategiile Mercedes-Benz și Porsche pentru Europa.