Mercedes aduce în Europa AMG GT 4-Door Coupe Electric, un model care redefinește așteptările de la sedanurile electrice de înaltă performanță, cu tehnologii noi, încărcare rapidă și accent pe personalizarea experienței pentru clienții premium.
Mercedes-Benz a prezentat oficial la Los Angeles cel mai puternic model electric din istoria sa, AMG GT 4-Door Coupe EV, care marchează debutul sub-brandului de performanță AMG în segmentul mașinilor electrice de serie. Lansarea aduce pe piața europeană o serie de tehnologii avansate preluate din prototipuri experimentale și introduce o abordare distinctă pentru clienții care cer nu doar cifre de catalog, ci și o experiență apropiată de modelele AMG clasice.
Noul AMG GT 4-Door Coupe este construit pe platforma AMG.EA la 800V, platformă dedicată segmentului de performanță, ce permite încărcarea ultra-rapidă compatibilă cu rețelele Ionity și Mercedes Me Charge din Europa. Mercedes se așteaptă ca modelul să ajungă pe piața din Europa înainte de lansarea americană, cu o disponibilitate anunțată pentru sfârșitul lui 2026 sau începutul lui 2027 și cu vânzare inclusiv prin dealerii oficiali Mercedes-Benz din România.
Modelul se remarcă tehnic prin folosirea a trei motoare electrice axiale dezvoltate de Yasa, companie deținută de Mercedes. Aceste motoare oferă o densitate de putere și cuplu net superioară celor radiale convenționale, susținând atât performanțele în linie dreaptă, cât și exploatarea pe circuit fără derating termic. Configurația de bază (AMG GT 55) dezvoltă 805 CP/1.800 Nm, în timp ce versiunea de top (AMG GT 63) atinge 1.153 CP/2.000 Nm, propulsând mașina la 100 km/h în 2,4 secunde și permițând o viteză maximă de 300 km/h. Mercedes menționează posibilitatea activării unui mod „Launch Control” pentru acces la puterea maximă pe intervale scurte, iar o funcție „boost” suplimentară este disponibilă prin acționarea simultană a ambelor padele de pe volan.
Sistemul de tracțiune integrală Performance 4Matic+ este complet variabil, cu posiblitatea de deconectare a motorului față pentru eficiență la croazieră, tehnologie rar întâlnită la modelele de performanță full-electric. Fiecare roată spate are motor independent, ceea ce permite vectorizarea cuplului și o dinamică de vârf pe viraje sau suprafețe cu aderență redusă.
Bateria, poziționată sub podea, asigură un centru de greutate coborât și folosește celule cilindrice verticale răcite cu ulei, pentru răspuns rapid la cerințe de putere repetate (tipic utilizării intense pe circuit). Capacitatea totală este de 106 kWh și oferă, conform Mercedes, o autonomie WLTP estimată între 597 și 700 km, în funcție de versiune și echipare. Platforma nativă pe 800V acceptă curent de până la 800A, atingând o putere de încărcare DC maximă de peste 600 kW, ceea ce permite încărcarea 10-80% în circa 11 minute, depășind actualele modele concurente europene la acest capitol.
Interiorul reflectă orientarea spre clienții sport-luxury, cu afișare pe mai multe ecrane digitale, sistem head-up display configurabil pentru track analysis și opțiuni de personalizare a ambientului luminos. Cele patru locuri individuale oferă o susținere excelentă la condusul dinamic, iar accesul la portbagaj și frunk (spațiul frontal) asigură utilitate în folosirea cotidiană. Detaliile dedicate confortului includ plafonul panoramic cu sticlă electrochromică și așa-numitele „foot garages” pentru spațiu suplimentar la picioarele pasagerilor din spate – o soluție Mercedes pentru a compensa înălțimea crescută a podelei la EV-uri.
La nivel de interfață, Mercedes propune un sistem „AMG Race Engineer” pentru reglarea manuală a mai multor parametri de performanță, precum răspunsul motorului, tracțiunea și nivelul de asistare la condus. Șase moduri de rulare presetate și unul complet personalizabil permit adaptarea mașinii la preferințele și nivelul de experiență al conducătorului. O caracteristică controversată rămâne prezența funcțiilor „fake V8” – sunete artificiale, vibrații simulate în scaune și un turometru digital care să imite un V8 clasic. Aceste efecte pot fi dezactivate complet în modurile orientate pe performanță, oferind posibilitatea unei experiențe pure EV celor care preferă tăcerea specifică electricelor.
Comparativ cu rivalii europeni direcți, noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe EV se plasează competitiv: Porsche Taycan Turbo S oferă 761 CP și costă de la 191.000 € în Germania, iar Audi RS e-tron GT pornește de la 145.000 € cu 646 CP. Deși nu există un preț oficial, Mercedes indică un nivel de bază estimat la 138.000–142.000 €, sugerând o poziționare agresivă față de concurenți pe segmentul sport-EV de lux din Europa.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe Electric vine astfel ca răspuns direct la cerințele pieței europene de performanță, reglementările stricte de emisii ale UE și noile așteptări cu privire la autonomia, viteza de încărcare și experiența personalizabilă la volan. Modelul pregătește terenul pentru o nouă etapă în competiția premium între mărci tradiționale și redefinește accesul la performanță electrică în segmentul său.