Mercedes-Benz a prezentat oficial primul C-Class complet electric, un sedan de segment mediu cu o autonomie WLTP de până la 762 km și o putere de încărcare de 330 kW. Modelul C 400 4MATIC va intra pe piață în prima jumătate a anului 2027 și se poziționează direct împotriva Tesla Model 3 și viitorului BMW i3.
Un nou reper pentru segmentul mediu electric
La prezentarea oficială, CEO-ul Mercedes-Benz, Ola Källenius, a declarat că „noul C-Class electric redefinește segmentul mediu pentru vehiculele electrice”. Afirmația nu pare exagerată: noul model aduce o combinație de autonomie extinsă, tehnologie de încărcare ultrarapidă și un interior care împrumută elemente de la vârful gamei Mercedes.
Concurența directă este bine definită. Tesla Model 3 rămâne liderul de piață în Europa pentru sedanurile electrice premium de dimensiuni medii, iar BMW pregătește propriul i3 — un rival direct. Mercedes intră în această confruntare cu argumente solide: cifre de autonomie superioare, o platformă de 800V pentru încărcare rapidă și un design exterior complet reimaginat.
Design aerodinamic: coeficient de rezistență 0,22
Primul lucru care atrage atenția la noul C-Class EV este silhoueta sa. Profilul lateral amintește de un coupé, cu o linie a acoperișului tensionată care coboară lin spre pupa rotunjită. În față, grila redesenată — mai lată față de generația actuală — poate fi comandată cu iluminare opțională, un element deja prezent pe noul GLC electric. Farurile cu design stea au devenit o semnătură vizuală a gamei Mercedes.
Dincolo de estetică, designul are un rol funcțional clar. Coeficientul aerodinamic (Cd) pornește de la 0,22, un rezultat remarcabil pentru un sedan. Mercedes subliniază că o reducere de 0,01 a acestui coeficient adaugă 2,5% autonomie pe distanțe lungi. Prin comparație, BMW iX3 are un Cd de 0,24, iar viitorul i3 urmează să îmbunătățească această cifră — dar specificațiile finale nu au fost încă anunțate de producătorul bavarez.
Baterie de 94 kWh și încărcare de 330 kW pe arhitectură de 800V
Sub caroserie se află o baterie litiu-ion de 94 kWh. Varianta de lansare, C 400 4MATIC, dispune de tracțiune integrală și două motoare electrice cu o putere combinată de 360 kW (482 CP). Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 4 secunde, conform Mercedes. Autonomia WLTP declarată ajunge la 762 km — suficient, spune producătorul, pentru a parcurge distanța Berlin–Paris (1.054 km) cu o singură oprire scurtă la încărcare.
Sistemul de încărcare rapidă DC (curent continuu) acceptă până la 330 kW la stații compatibile cu arhitectura de 800V. Practic, în doar 10 minute se pot recupera 325 km de autonomie WLTP — o cifră relevantă pentru utilizatorii care fac navete lungi sau traversează Europa. Această specificație plasează C-Class EV în rândul celor mai rapide vehicule electrice la încărcat disponibile pe piață.
Un an mai târziu față de C 400 4MATIC, în 2028, urmează să fie lansat un variant cu tracțiune pe roțile spate. Autonomia estimată pentru acesta urcă la aproximativ 800 km WLTP — deși Mercedes nu a confirmat definitiv această cifră.
Interior: ecran de 39,1 inchi și climatizare dublă față de modelele clasice
Cabina noului C-Class EV marchează o schimbare semnificativă față de generația actuală. Ampatamentul a crescut cu 97 mm față de versiunea cu propulsie clasică, ajungând la 2.962 mm. Pasagerii din față beneficiază de 12 mm în plus la spațiul pentru picioare, iar acoperișul panoramic standard adaugă 22 mm înălțime la cap în față și 11 mm în spate.
Ecranul MBUX HYPERSCREEN — un touchscreen flotant de 39,1 inchi care acoperă întregul bord — este opțional, similar cu configurația de pe noul GLC electric. Dotarea standard include un cluster digital de 10,3 inchi, un ecran infotainment de 14 inchi și un panou animat digital. Opțional, se poate adăuga un ecran de 14 inchi dedicat pasagerului din dreapta față, prin pachetul MBUX Superscreen.
Scaunele vin standard cu tapițerie „Softtorino” și suport lombar electropneumatic în patru direcții. Masaj pe toată suprafața spătarului, încălzire și ventilație sunt incluse în pachet. Versiunile superioare pot fi echipate cu sistemul audio Burmester 4D Surround Sound, cu difuzoare integrate în scaune, și cu iluminare ambiantă extinsă pe bord, consolă centrală și toate portierele.
Un detaliu practic interesant: noul sistem de climatizare automată încălzește habitaclul de două ori mai rapid față de modelele cu propulsie clasică în condiții de frig, conform datelor furnizate de Mercedes pentru un test de 20 de minute la -7 grade Celsius.
Tehnologie de bord: AI triplu — ChatGPT, Bing și Google Gemini
C-Class EV introduce a patra generație de infotainment Mercedes, prima care integrează simultan inteligență artificială din trei surse: ChatGPT-4o, Microsoft Bing și Google Gemini. Sistemul de operare MB.OS și asistentul virtual MBUX sunt prezentate ca elemente centrale ale experienței de utilizare.
Pe partea de confort dinamic, Mercedes oferă opțional suspensie pneumatică AIRMATIC și direcție pe axa spate — elemente care, pe distanțe lungi, contribuie la confortul unui sedan de lux din clasa superioară. Källenius a rezumat astfel: „Este cel mai spațios și cel mai inteligent C-Class construit vreodată”.
Disponibilitate și relevanță pentru piața europeană
Mercedes C 400 4MATIC urmează să fie disponibil comercial în prima jumătate a anului 2027. Prețurile nu au fost anunțate până în prezent, iar producătorul german nu a oferit detalii despre piețele de lansare prioritare. Totuși, dat fiind că modelul vizează direct Tesla Model 3 — cel mai vândut sedan electric din Europa — și că segmentul D premium electric este în expansiune rapidă pe continent, lansarea europeană timpurie este probabilă.
Pentru piața din România, contextul este relevant: segmentul sedanurilor electrice premium crește constant, iar cumpărătorii din acest segment sunt sensibili la autonomie reală și la infrastructura de încărcare rapidă. O autonomie WLTP de 762 km și o putere de încărcare de 330 kW răspund direct celor mai frecvente obiecții legate de vehiculele electrice pe distanțe lungi. Rămâne de văzut la ce preț va intra C-Class EV pe piață — detaliu esențial pentru a evalua competitivitatea față de Model 3 și față de viitorul BMW i3.