KGM a confirmat că peste 300 de pickup-uri electrice Musso EV livrate în Australia nu includ două airbaguri cheie prezentate inițial ca standard, expunând riscuri suplimentare pentru siguranța ocupanților și ridicând probleme privind corectitudinea promovării dotărilor de siguranță la vehicule electrice.
Producătorul KGM a recunoscut faptul că toate Musso EV comercializate în Australia de la lansarea din noiembrie 2025 – peste 300 de unități până în prezent – nu sunt echipate cu airbagul central și airbagul pentru genunchiul șoferului, deși aceste componente erau prezentate ca parte a pachetului de opt airbaguri standard în materialele promoționale și broșurile de specificații ale vehiculului.
Informația a fost descoperită în urma testelor efectuate de agenția de siguranță ANCAP, care a emis o alertă oficială destinată consumatorilor australieni. Testarea s-a realizat pe un vehicul Musso EV achiziționat direct din rețeaua de retail, în cadrul testelor fizice de impact, unde s-a constatat absența celor două airbaguri. Vehiculul nu deține un rating de siguranță ANCAP, situație care a determinat autoritățile să avertizeze publicul asupra importanței acestor elemente pentru protecția ocupanților în caz de coliziune laterală sau frontală.
Potrivit ANCAP, airbagul central, cunoscut ca “front row far-side” sau “airbag central între scaune”, are rolul de a preveni contactul între capetele ocupanților locurilor din față la un impact lateral, reducând semnificativ riscul de răniri grave. Airbagul de genunchi pentru șofer este amplasat sub coloana de direcție și limitează traumele la membrele inferioare și pelvis la impacturile frontale severe. KGM a declarat că vehiculele au fost fabricate de la bun început cu doar șase airbaguri (pentru șofer, pasager, lateral față și perdele de aer), iar diferența de două componente a apărut dintr-o “eroare neintenționată” în informarea publicului.
După descoperirile ANCAP și creșterea presiunii din partea consumatorilor, KGM Australia a corectat la sfârșitul lui iulie 2026 toate materialele de promovare pentru a reflecta realitatea echipării de siguranță. Totuși, până la acel moment, sute de clienți au cumpărat vehiculul în baza unor specificații inexacte, situație ce poate declanșa anchete suplimentare și eventuale sancțiuni pentru reclamă înșelătoare, potrivit precedentelor din Australia.
KGM susține că Musso EV respectă standardele federale australiene aplicabile, dar lipsa acestor airbaguri riscă să compromită și mai mult siguranța percepută și efectivă la impactul cu piața europeană, unde cerințele Euro NCAP sunt mult mai stricte. În Uniunea Europeană, normele de omologare impun deja pentru acest segment de vehicule dotarea cu minimum 7 airbaguri pentru obținerea unui rating de siguranță competitiv și pentru a răspunde exigențelor operatorilor de flote și clienților privați. O astfel de omisiune ar putea împiedica accesul pe piață sau ar afecta decisiv reputația înainte de o eventuală lansare.
Niciun exemplar Musso EV nu a fost până acum introdus oficial sau omologat în Uniunea Europeană sau România, iar absența unui test Euro NCAP sau a unei evaluări de siguranță pentru acest model lasă incertitudini suplimentare pentru potențialii cumpărători europeni. În contextul concurenței pe segmentul pickup-urilor electrice de dimensiune medie, rivali precum Maxus T90 EV oferă deja configurări conforme cu cele mai recente standarde de airbaguri și siguranță pasivă. Tendința pe piața europeană rămâne orientată spre creșterea transparenței echipărilor și asigurarea unei protecții avansate pentru ocupanții vehiculelor electrice, aspecte care diferențiază puternic concurența de actualul Musso EV.
Pentru clienții australieni afectați sau îngrijorați de această situație, ANCAP recomandă contactarea directă a dealerilor sau a companiei pentru a solicita clarificări suplimentare. Rămâne de văzut dacă vor fi impuse sancțiuni sau măsuri compensatorii similare cazurilor anterioare de publicitate înșelătoare cu privire la dotările de siguranță ale vehiculelor. Pe piața europeană, un incident de acest tip ar atrage imediat atenția autorităților de supraveghere și ar putea genera acțiuni rapide pentru protejarea consumatorilor.