Două portcontainere complet electrice, comandate de compania norvegiană Eitzen Group, vor deschide noi rute comerciale cu emisii zero între principalele porturi nord-europene, odată cu sprijin financiar semnificativ din partea Enova. Decizia marchează o accelerare a tranziției maritime spre propulsia electrică și anunță provocări și oportunități pentru porturile europene, inclusiv cele din centrul și estul continentului.
Compania de shipping norvegiană Eitzen Group a semnat o comandă pentru două portcontainere pur electrice și a asigurat finanțare pentru încă două nave similare. Navele vor fi dedicate transportului de containere pe rute de tip short-sea, între porturi cheie din nordul și vestul Europei, consolidând astfel poziția Norvegiei în decarbonizarea transportului maritim.
Agenția de dezvoltare economică Enova a acordat filialei Eitzen Avanti o finanțare de aproximativ 18,2 milioane € pentru achiziția celor două portcontainere electrice cu baterii de 100 MWh fiecare. Aceste nave se disting prin capacitatea lor de stocare a energiei, semnificativ peste standardele actuale maritime, permițând o autonomie între 926 și 1.111 km per încărcare. Capacitatea bateriilor – dublă față de alte soluții comerciale disponibile – optimizează spațiul la bord și crește eficiența operațională, potrivit companiei.
Bateriile vor fi produse în Norvegia, sprijinind industria locală și răspunzând totodată cerințelor stricte privind rezistența la apă și siguranța în medii marine dificile. Pentru operatori, această autonomie permite rute directe între Oslo și Rotterdam, fără opriri pentru realimentare sau încărcare intermediară, fapt menționat de subsidiara Zen, implicată în proiect. În plus, fiecare navă va putea transporta până la 900 containere standard – o capacitate care adresează nevoile operatorilor de transport regional.
Infrastructură și ecosistem pentru electromobilitate maritimă
Proiectul nu se limitează la construcția de nave electrice. Zen, parte a Eitzen Group, urmărește dezvoltarea unui ecosistem complet pentru această nouă generație de shipping, incluzând infrastructura de încărcare rapidă, operațiuni digitalizate și integrarea software-ului de management de flotă. Portul Oslo va primi, separat, o finanțare suplimentară de până la 1,98 milioane € pentru instalarea unei stații de încărcare de mare putere (6,6 kV, 7,5 MVA), care va permite cicluri rapide de încărcare și rotații eficiente pe rutele regionale.
Pentru Europa, aceste inițiative răspund direct cerințelor legislative impuse de UE: porturile care deservesc nave container și de pasageri trebuie să asigure acces la surse de energie electrică de la mal până în 2030, conform reglementărilor AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). Astfel, investiția consolidează efortul continental de reducere a emisiilor din transportul maritim, în acord cu obiectivele „Fit for 55” și Green Deal.
Piață și perspective pentru România și regiune
Deocamdată, accesul navelor electrice de tip Eitzen se concentrează pe coridoare din nordul și vestul Europei, între porturi precum Hamburg, Goteborg sau Oslo, conectate la Rotterdam. Extinderea către Europa Centrală și de Est, inclusiv către infrastructura portuară românească, va depinde de ritmul adopției de tehnologii similare și de extinderea rețelei de încărcare maritimă. Precedentul norvegian reprezintă însă un semnal clar: principalii operatori de flote și porturile românești trebuie să pregătească infrastructură compatibilă dacă doresc să beneficieze de rutele maritime cu emisii zero pe termen mediu.
Aceste nave se adaugă altor proiecte susținute de Enova pentru electrificarea transportului maritim – inclusiv bulk carriers, trimarane pentru pasageri sau ambarcațiuni de lucru. Comparativ cu inițiativele pilot din China sau alte țări europene, portcontainerele electrice ale Eitzen Group vor deține o capacitate energetică record, atât la nivel regional, cât și global pentru momentul livrării. În plus, inițiative ca Yara Birkeland – prima navă cargo electrică și autonomă, livrată în 2022 – au pregătit terenul pentru această „a doua generație” de electrificare maritimă.
Pentru operatorii de logistică, porturi și industria bateriilor din Europa de Est, tendința lansată de Norvegia poate furniza atât modele de bune practici, cât și o presiune de adaptare structurală la noul val de decarbonizare a transportului pe apă. Capacitatea internă de producție a bateriilor, integrarea cu porturile, dar și adaptarea software de tip flotă-operare și management energetic devin priorități pentru menținerea competitivității pe piața shippingului european.