BYD negociază preluarea unor fabrici subutilizate de la constructori europeni pentru a-și consolida prezența pe piața EV din Europa. Compania chineză mizează pe achiziții directe și investiții masive, vizând rapid extinderea capacității de producție. Mișcarea are implicații directe pentru prețurile și disponibilitatea vehiculelor electrice în UE, inclusiv în România.
BYD, unul dintre actorii de top ai industriei EV globale, intră agresiv pe piața europeană, vizând preluarea unor fabrici auto subutilizate de la producători consacrați precum Stellantis. China, pe fondul cererii mari de vehicule electrice în Uniunea Europeană și al intensificării concurenței cu producătorii locali, preferă de această dată deținerea totală a capacităților de producție, nu doar parteneriate de tip joint-venture.
Compania a confirmat discuții în diverse țări europene, Italia fiind una dintre piețele prioritare. Aceste negocieri au loc în contextul în care BYD caută să accelereze lansarea producției locale, profitând de reglementările UE care favorizează vehiculele zero emisii. Instalarea unor linii de asamblare în Europa devine un avantaj strategic pentru BYD, în special pentru a respecta cerințele privind conținutul local necesare accesării diverselor stimulente și pentru a evita taxele de import impuse de UE.
Extinderea rapidă a BYD nu se rezumă la parteneriate. În 2026, constructorul a demarat producția de probă într-o nouă fabrică din Ungaria, iar până la finalul anului este așteptată deschiderea unei alte unități de producție în Turcia, unde a investit aproximativ 930 milioane EUR. Ambele fabrici vor aborda nevoile pieței europene, inclusiv pe cea românească, unde oferta în creștere ar putea influența prețurile de achiziție, timpii de livrare și paleta de modele disponibile pentru clienți și manageri de flotă.
Pe lângă oferta standard, BYD introduce în Europa și sub-brandul premium Denza, cu tehnologii precum Blade Battery 2.0 și încărcare flash de 5 minute. Denza Z9 GT este deja comercializat în Franța, Germania, Italia, Spania și Regatul Unit, cu planuri de extindere către 30 de țări europene până la sfârșitul lui 2026. Aceste tehnologii, cu promisiuni de autonomie ridicată și timpi de încărcare minimi, cresc presiunea asupra mărcilor consacrate din segmentul premium european, precum BMW, Mercedes-Benz și Audi.
Contextul actual din Europa favorizează jucătorii care au agilitate operațională și capacitate de a integra rapid tehnologii avansate. BYD a demonstrat acest lucru prin vânzări-record: în primele patru luni din 2026 a livrat peste 456.000 de vehicule pe piețele internaționale. În Marea Britanie, BYD a depășit în vânzări mărci consacrate precum Tesla și Kia, ceea ce indică apetitul crescut al consumatorului european pentru modele EV competitive ca preț și performanță.
Pentru industria auto din România, extinderea BYD aduce perspective noi, atât pentru clienții persoane fizice, cât și pentru sectorul corporate sau managementul de flote: acces la tehnologie EV de ultimă generație și posibilitatea unei diversificări mai largi a portofoliului. O eventuală preluare a unor fabrici de către BYD în regiune ar putea crea și oportunități suplimentare de angajare și transfer de know-how tehnologic local.
Totodată, ofensiva BYD impune ritm accelerat de reacție pentru marii producători europeni, aceștia fiind presați să-și eficientizeze operațiunile, să reducă prețurile și să grăbească lansarea de noi tehnologii. În același timp, strategia BYD de a prelua uzine existente ar putea redefini peisajul industrial auto european, pe fondul unei competiții tot mai dure și al tranziției către mobilitatea electrică impuse de reglementările stricte de emisii.