Intrarea Mexicului pe scena mobilității electrice cu modelul Olinia Uno marchează un pas semnificativ pentru industria auto din America Latină, punând accent pe accesibilitate urbană și dezvoltare tehnologică locală, deși fără planuri confirmate pentru Europa.
Olinia Uno, primul autoturism electric proiectat și asamblat în întregime în Mexic, a fost prezentat oficial în iunie 2026. Cu un preț țintit de aproximativ 7.500 €, modelul se poziționează ca o opțiune de mobilitate urbană accesibilă pentru utilizatorii din marile orașe mexicane, dar fără semnale privind lansarea pe piața europeană. Vehiculul a fost dezvoltat cu implicarea a peste 80 de cercetători și susținut de guvern, reflectând ambiția Mexicului de a realiza trecerea de la un rol periferic de producător pentru export la un pol regional inovator cu inginerie și producție auto localizată.
Olinia Uno este un model compact cu șase locuri, alimentat de o baterie de 14,7 kWh. Autonomia declarată este de 125 km, iar viteza maximă de 50 km/h, parametri specificați pentru utilizarea în mediul urban. Încărcarea se poate realiza la prize domestice, iar proiectul de infrastructură prevede instalarea a 2.000 de puncte de încărcare în zonele metropolitane în prima fază. Pentru comparație, multe modele similare din Europa, precum Citroën Ami sau Renault Twizy, oferă capacitate de transport mai redusă și se încadrează în categoria quadriciclurilor, fiind mai costisitoare la achiziție.
Un detaliu notabil al Olinia Uno este accesibilitatea pentru utilizatorii de scaune rulante, un element de design rar întâlnit la acest nivel de preț. În ceea ce privește costurile de operare, proiectul estimează un cost de 0,49 pesos/km, subliniind avantajele față de vehiculele convenționale—pentru piața mexicană.
Capacitatea anuală de producție este proiectată la 20.000 unități, cu obiectivul de a ajunge la 50.000 de vehicule în termen de patru ani și potențial până la 100.000 pe an, odată cu maturizarea infrastructurii industriale. Aproximativ jumătate din componentele utilizate vor fi de proveniență locală la lansare, procentul fiind planificat să crească la 75% până în 2030.
Inițiativa Olinia are ca scop dezvoltarea unei game extinse de modele, incluzând și o versiune cargo și un vehicul adaptat transportului de cartier, țintind atât mobilitatea personală, cât și logistica urbană. Strategia pe termen lung vizează, totodată, integrarea completă a lanțului de aprovizionare și a tehnologiilor verzi, inclusiv refolosirea pachetelor uzate de baterii pentru stocare rezidențială de energie, înaintea reciclării finale.
Proiectul este coordonat de Ministerul Științei, Umanităților, Tehnologiei și Inovării din Mexic, în colaborare cu două instituții tehnice naționale. Pentru lansarea comercială, Olinia caută investiții private de aproximativ 10 milioane de euro. Paralel, autoritățile mexicane pregătesc o categorie de omologare specifică pentru autovehiculele electrice urbane cu viteze reduse, neexistând momentan indicații legate de omologarea pentru piețele din Uniunea Europeană.
Deși strategia Olinia răspunde tendinței globale de democratizare a electromobilității și aliniază obiectivele de calitate a aerului urban cu viziunea Green Deal a UE, nu există informații despre eventuale intenții de export sau adaptare la standardele europene. Modelul rămâne, deocamdată, un studiu de caz pentru regiunile care pun accent pe dezvoltarea unei industrii auto proprii și mobilitate electrică accesibilă, fără impact direct asupra pieței românești sau europene la acest moment.