Producătorul chinez BYD își consolidează prezența globală și își propune să devină cel mai mare constructor auto la nivel mondial până în 2030, mizând pe extinderea rapidă internațională, tehnologii avansate și adaptarea la specificul piețelor europene, inclusiv România.
În cadrul adunării generale din iunie 2026, președintele și CEO-ul BYD, Wang Chuanfu, a anunțat intenția companiei de a ajunge cel mai mare producător auto din lume după volum în următorii cinci ani. Această proiecție ambițioasă se bazează pe creșterea accelerată a exporturilor și pe strategii specifice de localizare, la care se adaugă investițiile în tehnologii de vârf pentru vehicule electrice (EV) și conducerea autonomă.
BYD a trecut exclusiv la producția de vehicule electrice și hibride plug-in încă din 2022, consolidându-și statutul de lider global prin vânzările din 2025, cu 2,26 milioane de unități BEV. Pentru acest an, BYD și-a stabilit ca obiectiv inițial vânzarea a 1,6 milioane de vehicule peste hotare, însă tendințele actuale, conform declarațiilor lui Wang, indică depășirea acestei ținte. Focalizarea pe strategii de localizare și dezvoltare de centre de instruire pe piețele din Europa, America de Sud, Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu are ca scop obținerea unei creșteri stabile și sustenabile.
Planurile BYD pentru Europa, inclusiv piața românească, se dovedesc relevante în contextul priorității acordate localizării: compania a optat să își gestioneze rețeaua de vânzări din România direct, la diferență de alte țări europene, unde colaborează cu distribuitori terți. În prezent, modelele Atto 2 și Atto 3 se află în prim-planul ofensivei comerciale locale, acestea fiind prezentate ca alternative accesibile în segmentul SUV-urilor electrice, în pofida criticilor europene privind capacitatea bateriilor și nivelul de sofisticare a sistemelor de asistență la conducere (ADAS) față de concurenții consacrați din UE.
Pentru direcția tehnologică, Wang Chuanfu a pus accent pe rolul „inteligenței întruchipate” în vehicul. Cu peste 3,15 milioane de mașini BYD echipate cu sisteme de conducere inteligentă la nivel global și o colectare de date de 200 milioane km parcurși zilnic, BYD anticipează lansarea pe piață, mai devreme decât se preconiza, a sistemelor de conducere autonomă de nivel L3 și L4. Compania susține că este pregătită tehnologic pentru această tranziție, așteptând doar ajustarea reglementărilor la nivelul fiecărei regiuni. În Europa, acest progres va ține cont de reglementările stricte privind siguranța și omologarea vehiculelor autonome.
Strategia pe termen lung a BYD include poziționarea ca brand premium, bazată pe tehnologii proprietare – inclusiv a doua generație de baterii Blade și inovații în încărcare rapidă. Wang subliniază că, în Europa, Australia și America de Sud, BYD este deja perceput ca un brand aflat în zona superioară a pieței, iar pentru perioada următoare sunt anunțate noi tehnologii menite să rezolve provocările de imagine și profitabilitate per vehicul. Operaționalizarea viitoarei fabrici din Ungaria va permite localizarea producției EV pentru Europa, reducând impactul taxelor de import recente și crescând adaptabilitatea la cerințele pieței UE.
Contextul pieței europene și românești rămâne însă complex. Consumatorii locali manifestă reticență față de EV, iar ratingurile Euro NCAP pentru anumite modele BYD nu egalează, deocamdată, standardele competitorilor europeni pe partea de siguranță activă și ADAS. Cu toate acestea, BYD beneficiază de o integrare verticală extinsă – de la fabricarea bateriilor proprii până la logistică și servicii post-vânzare – ceea ce îi permite să poziționeze modelele la prețuri competitive, precum Atto 3, cu prețuri ce pornesc din jurul a 38.000–40.000 € în Europa de Vest. În România, prețurile urmează a fi confirmate oficial, însă poziționarea urmărește accesibilitatea pentru publicul local interesat de mobilitate electrică.
Privind spre orizontul anului 2030, BYD mizează pe un „motor dual” de creștere, atât pe piețele maturizate, cât și pe cele emergente. Expansiunea rapidă, investițiile tehnologice și abordarea pragmatică privind adaptarea la cerințele specifice ale fiecărei piețe sunt elementele prin care BYD își propune să devină lider mondial în industria auto. Rămân însă provocări semnificative privind percepția brandului, exigențele de reglementare în UE și așteptările crescânde ale consumatorilor europeni în materie de tehnologie și siguranță.