Piața europeană de transport public electric continuă să crească, Ostrava anunțând achiziția a până la 70 de noi autobuze Solaris Urbino 12 electric, ceea ce consolidează poziția regiunii în tranziția spre mobilitate urbană cu emisii reduse și influențează tendințele și pentru alte orașe, inclusiv din România.
Ostrava, unul dintre principalele orașe din Republica Cehă, a semnat recent unul dintre cele mai ample contracte de achiziție pentru autobuze electrice din regiune. Producătorul Solaris va furniza până la 70 de autobuze Urbino 12 electric, în doua variante de autonomie: până la 350 km și respectiv 250 km per încărcare, conform anunțului producătorului. Alegerea configurației în funcție de potențialul traseu oferă flexibilitate operatorului local, DPO, reflectând necesitatea optimizării zilnice a resurselor în transportul urban modern.
Toate vehiculele vor fi încărcate la depou, folosind conexiuni plug-in, majoritatea ciclurilor de încărcare având loc peste noapte pentru eficiență operațională. Solaris nu a comunicat, deocamdată, exact ce configurație de baterii va fi utilizată pentru această flotă, dar precizează că opțiunile acoperă nevoi variate: baterii cu capacitate mare pentru rute lungi și baterii optimizate pentru trasee urbane scurte. Modelele Urbino 12 electric pot fi echipate cu acumulatori de peste 600 kWh (conform actualizării din 2024), dar și cu variante de 200 kWh, permițând personalizarea flotei în funcție de necesități.
Compania Solaris are deja o prezență semnificativă în Ostrava, cu peste 450 de autobuze și troleibuze livrate până acum în oraș. Achiziția actuală marchează o continuare a colaborării începute în 2021, când DPO a comandat 24 de autobuze Urbino 12 electrice, împreună cu infrastructura de încărcare necesară. Prin noile achiziții, Ostrava își consolidează tranziția spre transport electric, într-un context european ce favorizează astfel de investiții pentru atingerea obiectivelor UE de decarbonizare și reducere a poluării în centrele urbane.
Vehiculele din acest lot vor beneficia de dotări moderne, inclusiv sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS) conforme cu ultimele reglementări europene GSR2. Printre acestea se numără funcții precum Blind Spot Information System – BSIS și Moving Off Information System – MOIS, menite să avertizeze șoferul asupra prezenței pietonilor și bicicliștilor în zone cu vizibilitate redusă. Astfel de sisteme sunt deja standard la Solaris, evidențiind adaptarea rapidă la cerințele crescânde de siguranță și confort urban la nivel european.
O altă componentă importantă a contractului este infrastructura de încărcare, care rămâne esențială pentru operarea eficientă a flotelor electrice de mari dimensiuni. Deși pentru această comandă sunt prevăzute preponderent sisteme de încărcare la depou (tip plug-in), Solaris dispune și de opțiuni pentru echipare cu pantograf (încărcare rapidă pe traseu), tehnologie tot mai prezentă la nivel european. În exemple recente din Polonia, autobuzele au beneficiat de garanții extinse și infrastructură mixtă de încărcare, ceea ce devine o practică standard pentru contractele noi, în special pe zona UE Centrală și de Est.
Din perspectiva pieței regionale, Solaris se remarcă prin capacitatea de a livra serii mari și de a adapta tehnologia la specificul operatorilor parteneri. Compania a livrat deja peste 118 vehicule electrice doar în Polonia, pe lângă extinderile din Republica Cehă, consolidându-și astfel experiența în proiecte de anvergură. În Europa Centrală și de Est, concurența pe segmentul autobuzelor electrice include actori precum MAN, Mercedes-Benz și Volvo, însă Solaris câștigă teren prin flexibilitatea tehnică și parteneriatele solide cu operatorii publici locali.
În contextul românesc, astfel de proiecte oferă repere utile pentru dezvoltarea infrastructurii de transport public electric urban. Autoritățile municipale din România, care au început să investească în flote electrice autor, pot privi exemplele din Ostrava, Toruń sau Konin ca modele de planificare și implementare a unor achiziții sustenabile. Integrarea tehnologiilor ADAS, optimizarea infrastructurii de încărcare și extinderea autonomiei reale a vehiculelor sunt deja criterii standard în procedurile de achiziție din Uniunea Europeană, dar și puncte de referință pentru viitoarele licitații din orașele românești.