Huawei intensifică prezența sa în industria vehiculelor electrice prin parteneriate și livrări extinse de platforme inteligente, vizând producători auto importanți și evidențiind noi funcții digitale, însă accesul în Europa rămâne limitat momentan.
În luna iulie 2026, Huawei și-a consolidat rolul pe piața vehiculelor electrice prin creșterea livrărilor de platforme și software pentru conducere autonomă, colaborând cu peste 25 de mărci auto pe piața chineză. Compania nu produce vehicule sub propriul brand, ci operează ca furnizor Tier 1 și partener de dezvoltare, oferind platforme de asistență avansată la condus (ADAS), cockpit digital și trenuri de propulsie electrice. Asamblarea finală rămâne sarcina producătorilor consacrați de automobile.
Alianța Harmony Intelligent Mobility, în care Huawei deține un rol central, a raportat o creștere a livrărilor până la 45.046 de vehicule în luna iulie. În primele șapte luni, totalul a ajuns la 286.000 de unități, reprezentând o creștere de 13,7% față de perioada similară a anului trecut. Dintre acestea, Luxeed, brand dezvoltat cu Chery, a contribuit cu 10.709 unități, rezultate din vânzările de sedanuri electrice și modele crossover.
Extinderea rapidă a platformei a fost susținută de investiții majore în cercetare și dezvoltare. În aprilie, la Beijing, directorul Huawei Intelligent Automotive Solutions a anunțat un buget global de aproximativ 2,63 miliarde € pentru dezvoltare în 2026, din care peste 1,46 miliarde € a fost direcționat către infrastructura de cloud computing necesară pentru antrenarea modelelor de asistență la condus. Capacitatea de procesare a Huawei a crescut semnificativ, depășind 60 EFLOPS în aprilie, cu planuri de noi investiții care ar urma să atingă 10,4 miliarde € în următorii cinci ani.
Până la jumătatea lunii iulie, platforma Qiankun dezvoltată de Huawei era prezentă pe aproximativ 1,9 milioane de vehicule produse de 25 de branduri partenere, acoperind 50 de modele diferite. Aceste integrări variază de la implementări software complete la livrarea de componente hardware pentru producători precum Changan sau Dongfeng, precum și la proiecte comune cu Grupul Toyota-GAC și Dongfeng-Nissan.
Sisteme avansate și lansări de modele noi
Platforma Qiankun, bazată pe sistemul de asistență la condus Avansat 5.0, folosește un lidar dual cu 896 de canale optic, capabil să detecteze obstacole de 14 cm la până la 120 m. Acest sistem funcționează împreună cu cockpit-ul digital HarmonySpace 6 și arhitectura de control al mișcării Zhiqing bazată pe carbid de siliciu, ce optimizează frânarea, direcția și suspensia pentru vehiculele electrice.
Lansările de noi modele cu tehnologie Qiankun s-au intensificat în vara anului 2026. Pe 17 iulie au început pre-vânzările pentru Avatr 07L, dezvoltat cu Changan, echipat cu sistemul ADS 5.0 și lidar-ul de 896 linii. Aceasta a urmat lansării din mai a SUV-ului plug-in hibrid Baojun Huajing S (proiect comun cu SAIC-GM-Wuling), oferind o autonomie electrică de până la 255 km — conform testelor chineze — și o putere totală de 386 kW, cu autonomie combinată de peste 1.100 km.
Dongfeng Motor a lansat Yijing X9, un SUV de lux cu integrare Qiankun completă și două display-uri de 43 cm în cabină, în timp ce Jianghuai Automobile lucrează împreună cu Huawei la Maextro S800, o limuzină de reprezentanță din sectorul premium. Alte mărci co-dezvoltate pe platforme Huawei includ Aito (Seres), Stelato (BAIC) și Shangjie (SAIC).
Funcționalități digitale și context european
Sistemul de operare HarmonyOS dezvoltat de Huawei pentru automobile aduce funcții precum split-screen — posibilitatea de a rula simultan două aplicații, precum navigație și media, pe ecranul central al mașinii. Această funcționalitate, deja prezentă pe vehiculele din China, se activează cu aplicația HiPlus și necesită smartphone-uri Huawei compatibile (HarmonyOS 4.0–4.3). Capacitatea split-screen concurează cu soluțiile infotainment întâlnite la mărcile europene, cum ar fi MBUX de la Mercedes-Benz sau BMW iDrive 8.
Totuși, expunerea ofertelor automotive Huawei în Europa și România este deocamdată limitată, pe fondul preocupărilor legate de securitatea datelor și reglementărilor privind furnizorii de tehnologie din China. Vehiculele Luxeed, rezultate din parteneriatul cu Chery, nu sunt disponibile oficial pentru vânzare în România sau în majoritatea țărilor UE. Pentru cumpărătorii europeni interesați de digital cockpits avansate și funcții automate de condus, verificarea omologării și respectării reglementărilor UE rămâne o etapă esențială.
Piața europeană a vehiculelor electrice conectate este puternic competitivă, cu producători precum Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Stellantis și Renault care investesc masiv în soluții proprii de infotainment și asistență la condus. În timp ce sistemele Huawei sunt recunoscute pentru flexibilitatea interfeței și integrarea smartphone, lipsa conformității cu legislația GDPR și ritmul lent de aprobare a tehnologiilor importate reprezintă bariere semnificative pentru extinderea pe piața UE, inclusiv România.
În concluzie, în timp ce Huawei marchează progrese semnificative pe piața chineză prin parteneriate extinse și dezvoltare rapidă a platformelor electrice și digitale pentru automobile, accesul pe piața europeană – și implicit cea românească – depinde în continuare de clarificarea aspectelor de reglementare și acceptarea soluțiilor de date locale.