Noi reguli introduse în Paris impun tuturor utilizatorilor de trotinete electrice să poarte atât cască omologată, cât și vestă reflectorizantă, sub sancțiunea unor amenzi consistente, pe fondul unei creșteri accelerate a accidentelor grave în capitala Franței.
Începând cu luna august, autoritățile din Paris au introdus o măsură strictă privind siguranța pe trotinetele electrice. Toți utilizatorii de trotinete electrice și alte dispozitive personale motorizate, precum monociclurile electrice și hoverboard-urile, sunt acum obligați să poarte atât o cască omologată, cât și o vestă sau echipament vizibil reflectorizant atunci când circulă pe drumurile publice. Pentru nerespectarea acestor cerințe, amenzile ajung la 135 € pentru lipsa căștii și 35 € pentru absența vestei reflectorizante.
Decizia survine după ce autoritățile franceze au raportat o creștere semnificativă a accidentelor grave implicând trotinete electrice. Potrivit datelor furnizate de organismele de siguranță rutieră, 79 de persoane au decedat în accidente cu trotinete electrice în Franța anul trecut, față de 45 cu un an înainte, iar numai în Paris s-au înregistrat aproximativ 1.100 de răniți, reprezentând o creștere de 33% de la an la an.
Noile măsuri nu se aplică bicicletelor electrice cu asistență la pedalare (pedelec-uri limitate la 25 km/h), care rămân reglementate conform legislației pentru biciclete în Franța. Diferențierea vine din clasificarea legală: trotinetele electrice și alte dispozitive similare sunt încadrate la categoria „Engins de Déplacement Personnel Motorisés” (EDPM), în timp ce bicicletele electrice cu asistență la pedalare sunt considerate vehicule distincte, cu reguli separate. Prin urmare, obligativitatea căștii și a vestei reflectorizante nu se extinde asupra utilizatorilor de biciclete electrice standard.
Reglementările pariziene privind trotinetele electrice sunt printre cele mai severe din Uniunea Europeană. Deja, Parisul a eliminat trotinetele electrice de închiriat în 2023, în urma unui referendum, lăsând piața exclusiv celor private. Normele anterioare interzic pasagerii, stabilesc vârsta minimă de 14 ani pentru conducere și limitează viteza maximă la 25 km/h. Franța conduce în Europa la numărul de trotinete electrice private, cu aproximativ 2,5 milioane astfel de vehicule raportate în 2023.
La nivel european, reglementările privind siguranța trotinetelor electrice diferă semnificativ între țări. România, spre exemplu, nu cere, la acest moment, purtarea căștii pentru utilizatorii de trotinete electrice cu vârsta peste 16 ani, iar vesta reflectorizantă este obligatorie doar în afara localităților sau noaptea. Acest contrast evidențiază severitatea măsurilor introduse de Paris față de majoritatea orașelor europene. Totodată, la nivelul Uniunii Europene se discută despre armonizarea standardelor de siguranță pentru trotinetele electrice, dar nu există încă directive obligatoare privind casca sau echipamentul reflectorizant.
Cercetările recente arată că utilizatorii de trotinete electrice prezintă un risc mai accentuat de traumatisme cranio-cerebrale și leziuni interne decât bicicliștii sau motocicliștii. Modelele de accidentări tipice includ căderile provocate de pierderea echilibrului, coliziunile cu obiecte staționare și suprafețele neregulate, circumstanțe care pot determina vătămări grave. Limitarea vitezei la 25 km/h nu pare să fi redus în mod eficient gravitatea accidentelor, fapt care a motivat autoritățile să introducă măsuri suplimentare de protecție personală.
Aceste modificări reflectă o tendință europeană mai amplă de reconfigurare a micro-mobilității urbane, unde autoritățile, companiile de asigurări și furnizorii de servicii e-mobility ajustează constant regulile și infrastructura pentru a răspunde riscurilor identificate. În plus, eliminarea trotinetelor electrice de închiriat din Paris a determinat alți operatori europeni de mobilitate urbană, precum Tier, Voi sau Lime, să adapteze serviciile la cerințele legale tot mai stricte, inclusiv introducerea de scheme de cască obligatorie sau restricționarea zonelor de exploatare.
Rămâne de văzut dacă exemplul Parisului va influența și alte capitale europene sau dacă legislația europeană va evolua către omogenizarea cerințelor de siguranță pentru trotinetele electrice în anii următori.