ElectroMobility Poland și Foxconn negociază construirea unei fabrici de vehicule electrice și a unui centru de cercetare în Jaworzno, Polonia. Deși discuțiile sunt încă la nivel preliminar, proiectul Izera ar putea aduce un nou jucător pe piața EV din Europa Centrală. Implicațiile pentru industria europeană sunt semnificative, într-un context cu accent pe producția locală și tehnologia EV.
ElectroMobility Poland (EMP), compania poloneză care a lansat brandul Izera în 2020, se află în discuții avansate cu gigantul asiatic Foxconn pentru a construi o fabrică de vehicule electrice la Jaworzno, în sudul Poloniei. Pe lângă uzina de producție, proiectul include planuri pentru un centru de cercetare și dezvoltare. Însă, conform informațiilor oficiale, negocierile vizează în acest moment doar stabilirea parteneriatului, fără ca detaliile privind construcția și operarea facilității să fie deja bătute în cuie. Surse media germane menționează că, deocamdată, se așteaptă semnarea unui acord ferm abia în a doua parte a anului.
Idera, aflat din 2020 pe agenda electromobilității poloneze, a prezentat atunci primul prototip autohton, promițând să înceapă producția până în 2023, cu un calendar inițial ce prevedea construcția fabricii din 2021. Repetate întârzieri au amânat însă startul producției, din 2024 spre final de 2025, pe fondul schimbărilor economice și a stagnării pieței auto electrice europene. În tot acest timp, proiectul a ajuns în impas, iar guvernul polonez l-a suspendat discret la finalul lui 2024.
Reluarea demersurilor pentru Izera vine într-un moment marcat de majorarea prețurilor la energie și de revenirea interesului pentru vehicule electrice în Uniunea Europeană. Sprijinul Foxconn, prin marca Foxtron, țintește să accelereze dezvoltarea și să aducă know-how-ul tehnologic și logistic din Asia spre Polonia. Foxconn, deja partener în Asia cu mărci ca Mitsubishi, vizează acum și piața europeană, iar colaborarea ar putea facilita producția la scară industrială și transferuri tehnologice cu impact regional.
Ministerul polonez al activeleor de stat a inițiat la începutul lunii mai consultări ample împreună cu EMP și Foxconn, analizând scenariile de colaborare și având în vedere o eventuală susținere financiară în cadrul planului național de redresare post-pandemie. EMP a depus o cerere pentru fonduri europene, suma solicitată ridicându-se la aproximativ 1 miliard EUR. Decizia privind continuarea proiectului depinde de aprobarea guvernamentală și de alocarea acestor resurse, reflectând dificultățile cu care se confruntă majoritatea inițiativelor naționale EV din Europa.
Din punct de vedere tehnic, platforma utilizată pentru modelele Izera ar urma să fie Sustainable Experience Architecture (SEA), dezvoltată de Geely și folosită deja de alte branduri europene și asiatice. În acest fel, EMP intenționează să reducă timpul de dezvoltare și să optimizeze costurile, mizând pe o arhitectură electrică deschisă și scalabilă. Centru de cercetare integrat la Jaworzno ar putea susține dezvoltarea de competențe locale și inovație în domeniul electric, aspect relevant pentru Polonia, dar și pentru regiunea central și est-europeană.
Piața europeană EV este deja extrem de competitivă, cu rivali consacrați precum Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech Electric sau Peugeot e-208. Spre deosebire de acești producători, Izera pariază pe o strategie regională, cu sprijin guvernamental și eventual aliniere la obiectivele UE privind decarbonizarea și independența tehnologică. Implementarea proiectului va depinde însă de clarificarea surselor de finanțare și de capacitatea EMP-Foxconn de a asigura calendarul de livrare. Pentru România, apropierea geografică și potențiala colaborare pe lanțul de aprovizionare ar putea deschide oportunități comerciale dacă proiectul ajunge în faza de producție de serie.
Viitorul uzinei EMP-Foxconn din Polonia reprezintă un test pentru noile politici industriale ale Uniunii Europene. Dacă proiectul va fi susținut de fonduri UE și va depăși obstacolele politice, Izera ar putea deveni primul brand EV cu producție de serie majoră în Europa Centrală, echilibrând balanța între vestul și estul continentului pe piața vehiculelor electrice.