O nouă alianță între SK On și Factorial Energy vizează producția pe scară largă a bateriilor solid-state, o tehnologie promițătoare pentru viitoarele vehicule electrice, dar obstacolele tehnice și costurile ridicate rămân semnificative. Proiectul poate influența evoluția industriei europene, însă lansarea comercială e încă departe.
SK On, furnizor sud-coreean de baterii pentru marile grupuri auto, și Factorial Energy, companie cu sediu principal în SUA, au semnat un memorandum de înțelegere ce urmărește să accelereze comercializarea bateriilor solid-state. Parteneriatul își propune să integreze tehnologia proprie Factorial (FEST – Factorial Electrolyte System Technology) în rețeaua globală de producție SK On, prin evaluarea potențialului facilităților industriale existente de a sprijini noile cerințe de fabricație.
Bateriile solid-state captează tot mai mult atenția industriei datorită promisiunii unei densități energetice mult mai ridicate, creșterii autonomiei și reducerii timpului de încărcare față de celulele litiu-ion utilizate în prezent. Inovația principală constă în utilizarea unui electrolit solid, care, teoretic, ar putea elimina o parte din riscurile de siguranță și constrângerile de performanță ale soluțiilor curente. Totuși, menținerea unei conductivități suficiente și evitarea deteriorării electrolitului solid rămân probleme tehnice de prim-plan, iar costurile ridicate asociate scalării producției întârzie adoptarea comercială.
Potrivit comunicatului Factorial, parteneriatul cu SK On va explora fezabilitatea utilizării expertizei și infrastructurii de producție pentru a integra FEST la scară globală. SK On deservește deja clienți importanți precum Hyundai Motor Group, Ford și Volkswagen și dispune de peste 200 GWh capacitate anuală de producție. Factorial, la rândul său, colaborează cu producători ca Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai și Kia pentru testarea și validarea solid-state. Recent, celulele FEST au fost testate ca parte a platformei STLA Large utilizate de Stellantis și au susținut un prototip Dodge Charger Daytona.
Pe segmentul tehnic, Factorial a raportat pentru celulele FEST o densitate energetică de 375 Wh/kg și peste 600 cicluri de utilizare, potrivit Stellantis. De asemenea, s-a menționat posibilitatea unei încărcări rapide de la 15% la 90% în 18 minute și performanță stabilă la temperaturi între -30°C și 45°C. Totuși, aceste date provin din teste de laborator sau demonstrații punctuale, nu din producție validată la scară industrială.
La nivel european și românesc, nu există în acest moment aprobare reglementară, producție de serie sau disponibilitate confirmată pentru bateriile solid-state ale SK On, Factorial sau altor jucători. Deși Factorial a prezentat rezultate notabile, precum parcurgerea a 1.200 km cu un EQS modificat de către Mercedes-Benz folosind astfel de celule, industria recunoaște că dificultățile de manufacturare, stabilitate la cicluri multiple și integrarea eficientă în fluxurile de producție auto sunt departe de a fi depășite.
Piața Europeană, inclusiv România, urmărește cu interes aceste evoluții, dar reglementările UE privind bateriile – concentrate pe reciclare, trasabilitate și siguranță – vor dicta pacea și condițiile implementării odată ce tehnologia solid-state va putea fi produsă în volume comerciale. Între timp, marii producători auto și consorțiile bateriilor europene gravitează tot în jurul litiu-ion, considerând solid-state o miză strategică pe termen lung, nu o alternativă iminentă pentru clienții de retail sau flotă.
De altfel, nu doar SK On și Factorial investesc agresiv în dezvoltare: companii ca BYD au depus numeroase brevete în 2026 pentru noi structuri de anod și electrolit, axate pe rezolvarea provocărilor la interfață solid-solid. Totuși, niciunul nu a anunțat demonstrații sau validări pentru piața europeană, iar termenele industriale rămân nedeterminate.
În concluzie, startul dat de alianța SK On–Factorial subliniază intensificarea eforturilor globale de a trece la baterii solid-state, dar și faptul că realitatea industrială e mult mai complexă decât optimismul din laboratoare. Pentru România și restul UE, perspectiva integrării acestor baterii în producția de serie depinde de validarea tehnică, adaptarea la cerințele legislative și, esențial, reducerea costurilor la nivel scalabil.