Pony.ai plănuiește să pună în circulație 100.000 de camioane electrice autonome până în 2030, acest obiectiv vizând transformarea logisticii rutiere și atrăgând atenția industriei privind viitorul transporturilor grele fără șofer.
Pony.ai, companie specializată în sisteme autonome pentru transportul rutier, a anunțat intenția de a lansa până la 100.000 de camioane electrice autonome de nivel 4 pe șosele până la finalul anului 2030. Strategia prevede, ca prim pas, introducerea a până la 1.000 de camioane comerciale autonome până în 2027, cu extindere accelerată ulterior. Această țintă vizează piața din China și alte regiuni unde Pony.ai activează deja prin parteneriate, dar momentan nu există informații privind o extindere oficială în Uniunea Europeană sau România.
Camioanele autonomizate de Pony.ai utilizează hardware și softuri dedicate nivelului 4 de autonomie (L4), ceea ce presupune deplasarea fără intervenție umană în domenii operaționale clar definite (de exemplu, pe rute de transport marfă sau în porturi). Platforma de generație a patra dezvoltată de Pony.ai, implementată pe șasiuri SANY, integrează un ax electric cu două motoare care furnizează 420 kW putere continuă și 730 kW la putere maximă, alimentat de o baterie LFP de 636 kWh cu arhitectură la 800V. Aceste camioane sunt gândite pentru o durată de viață de până la 1 milion de km sau 20.000 de ore de operare.
Pony.ai a reușit să reducă costurile hardware-ului de autonomie cu aproximativ 70% față de generația anterioară, ceea ce contribuie la fezabilitatea comercială a noilor modele. Din noiembrie 2025, compania operează deja circa 200 de camioane autonome, care au transportat peste 1 miliard de tonă-kilometri de marfă. Veniturile Pony.ai generate de operațiunile cu robotruck-uri au depășit 9,5 milioane € în primul trimestru al anului 2026, ceea ce reprezintă o creștere anuală de 31% susținută de extinderea livrărilor comerciale.
Primele loturi de camioane electrice autonome Pony.ai vor fi livrate clienților în 2026, fiind implementate inițial pe trei scenarii principale: transport de marfă pe distanțe lungi, transportul materialelor de bază și logistică portuară. Portul Mawan din Shenzhen se numără printre primele locații de implementare, unde vor intra în exploatare mai multe zeci de unități. Pentru logistica urbană, Pony.ai dezvoltă, împreună cu CATL, variante de camioane ușoare autonome, utilizând platforma modulară Kunshi, cu focus pe distribuția între huburi, retail și lanțuri de frig, bazându-se pe experiența acumulată din operarea robotaxi-urilor în medii urbane complexe.
Deși nu există detalii oficiale privind operațiuni în Europa sau România, inițiative similare de expansiune din partea companiilor chineze de vehicule autonome sunt deja vizibile pe continent, unde firme precum WeRide au lansat proiecte pilot în țări ca Danemarca sau Spania. Totuși, adoptarea la scară largă a camioanelor autonome în Uniunea Europeană depinde de omologări locale, validări de siguranță și respectarea cadrului normativ UNECE WP.29 privind securitatea cibernetică și actualizările software. În acest context, soluțiile Pony.ai pot constitui un reper tehnologic, însă integrarea pe piața europeană va necesita adaptare la cerințele și regulile stricte ale UE.
Pe plan european, sectorul camioanelor autonome parcurge faza de testări pilot și colaborări cu operatori logistici, fără industrializare masivă la nivelul transportului rutier public de mărfuri. Competiția este activă, cu implicarea jucătorilor globali și locali, iar porturile și rutele „middle-mile” sunt considerate puncte-cheie de lansare comercială, înainte de adoptarea cu adevărat la scară largă a transportului rutier autonom electric în Europa Centrală și de Est.