Porsche a stabilit un nou record de tură pentru vehicule electrice de serie pe circuitul Nürburgring, folosind modelul Taycan Turbo GT echipat cu pachetul Manthey. Rezultatul evidențiază evoluția rapidă a performanțelor EV pe piața europeană. Inovațiile Manthey marchează o etapă importantă pentru segmentul electric premium.
Porsche a reușit să doboare recordul de viteză pentru mașini electrice de serie pe celebrul circuit Nürburgring Nordschleife, folosind un Taycan Turbo GT cu Weissach Package și kitul Manthey. Turul a fost realizat în 6 minute, 55,553 secunde, pe lungimea completă de 20,8 km a circuitului, având la volan un pilot de dezvoltare Porsche. Acest timp este cu 12 secunde mai rapid decât cel obținut anterior de același model, confirmând evoluția semnificativă adusă de noul kit Manthey.
Kitul Manthey reprezintă o premieră pentru modelele electrice Porsche și constituie cel mai cuprinzător pachet de modificări oferit până acum pentru un Taycan. Soluțiile tehnice vizează aerodinamica, trenul de rulare, roțile, anvelopele, frânele și suspensia. Cel mai notabil progres apare la nivelul aerodinamicii, unde forța de apăsare la 200 km/h crește de peste trei ori, de la 95 kg la 310 kg. La noua viteză maximă a modelului, de 309 km/h, forța totală de apăsare ajunge la 740 kg.
Din punct de vedere tehnic, pachetul include un eleron spate nou, cu plăci finale mărite, difuzoare față și spate optimizate și discuri aerodinamice din fibră de carbon pe roțile spate. Atât eleronul cât și difuzorul frontal sunt reglabile, pentru adaptarea forței de apăsare în funcție de circuit. Pentru prima dată, modificările Manthey cuprind și trenul de propulsie: bateria de înaltă tensiune, unitatea de control și invertorii asigură un curent de descărcare maxim crescut de la 1.100 la 1.300 A. Puterea standard a sistemului ajunge acum la 600 kW (804 CP), iar în Attack Mode – funcția de overboost de 10 secunde – atinge 730 kW (978 CP).
Roțile de 21 de inci sunt forjate din aluminiu ușor și vin cu prezoane din titan, contribuind la reducerea masei nesuspendate, iar anvelopele Pirelli P Zero Trofeo RS dedicate circuitului au dimensiuni mai mari decât pe Taycan Turbo GT standard. Noul sistem de frânare dispune de discuri față de 440 mm și spate de 410 mm, având plăcuțe performante pentru utilizare intensă pe circuit.
Recordul a fost omologat de un notar, iar pilotul de dezvoltare Porsche a subliniat stabilitatea și nivelul ridicat de aderență în segmentele rapide ale circuitului – cu viteze sensibil mai mari decât la precedentul record, grație modificărilor aerodinamice. Pentru comparație, timpul este mai rapid decât cel obținut de BYD Yangwang U9 Xtreme, model electric cu peste 3.000 CP, precum și decât cel al Xiaomi SU7 Ultra în configurație de serie. Doar un prototip Xiaomi SU7 Ultra – versiune neomologată pentru producție – a reușit un timp mai bun, însă nu intră în aceeași categorie.
Porsche nu a anunțat încă un preț sau detalii privind disponibilitatea kitului Manthey, menționând că acesta va putea fi comandat direct din fabrică – o altă premieră pentru această familie de upgrade-uri. Piața europeană, inclusiv România, rămâne în așteptarea anunțului oficial despre lansarea și prețul kitului, aspect important pentru flotele premium și pentru pasionații de performanță electrică din regiune.
Evenimentul subliniază viteza cu care performanțele vehiculelor electrice evoluează pe plan internațional, recordul Porsche venind după o serie de dueluri cu modele BYD și Xiaomi. În același timp, categoria „vehicul electric de serie” începe să fie redefinită, limita între o mașină de serie și una modificată sau cu pachet limitat devenind tot mai ambiguă. Acest context favorizează inovația, dar ridică și semne de întrebare privind comparabilitatea rezultatelor și transparența datelor pentru piața europeană și pentru potențialii clienți din România.