Un autobuz electric autonom operează pentru prima dată fără șofer de siguranță în Norvegia, în cadrul unei rute urbane Kolumbus. Decizia autorităților marchează un moment esențial pentru mobilitatea electrică și transportul autonom în Europa. Proiectul vizează extinderea serviciilor de transport public smart și eficient pentru orașele europene.
Operatorul norvegian Vy Buss a primit aprobarea oficială pentru a pune în funcțiune un autobuz electric autonom, model Karsan e-ATAK, pe o rută urbană din Stavanger, Norvegia. Este pentru prima dată în Europa când un astfel de vehicul de nivel 4 de autonomie circulă în serviciu regulat fără prezența unui șofer de siguranță la bord. Aprobarea a fost acordată de către Statens Vegvesen, autoritatea rutieră norvegiană, consolidând astfel poziția Norvegiei ca pionier european în domeniul transportului autonom cu vehicule electrice.
Experiența acumulată de la lansarea proiectului pilot în 2022 a permis extinderea semnificativă a traseului inițial, depășind cei 2,6 km testați anterior. Noul traseu traversează zone de trafic urban complex, cu intersecții multiple și include un tunel de aproximativ 800 de metri lungime. Autobuzul operează în trafic mixt, cu o viteză de până la 40 km/h, adaptându-se la condiții reale de circulație. În perioada de testare, fiecare vehicul era supravegheat individual, însă trecerea la exploatare comercială permite acum unui operator să monitorizeze simultan mai multe vehicule, grație soluției de management de flotă xFlow, dezvoltată de compania norvegiană Applied Autonomy.
Tehnologia de autonomie avansată a autobuzului Karsan e-ATAK, realizată în colaborare cu Adastec, permite funcționarea vehiculului fără intervenție umană. Nivelul 4 de autonomie definește capacitatea mijlocului de transport de a circula și reacționa complet independent în perimetrul și condițiile stabilite de operator. Utilizarea software-ului xFlow integrează nu doar monitorizarea vehiculului, ci și comunicarea cu pasagerii și centrul de control, eficientizând operațiunile și siguranța serviciului.
Acest model de autobuz electric autonom a fost deja testat timp de șase luni și pe străzile din Paris, iar în prezent face parte și din proiectul Albus desfășurat în orașul Burgdorf, lângă Hanovra. Soluții similare de transport autonom electric au potențialul de a rezolva criza forței de muncă din transportul public, de a reduce costurile operaționale, precum și de a facilita trasee flexibile și servicii on-demand. Mai mult, aceste vehicule vizează creșterea siguranței în transportul public comparativ cu soluțiile tradiționale operate de șoferi.
Implementarea în Norvegia servește drept exemplu semnificativ pentru întreaga Europă, inclusiv pentru piața românească. În contextul în care marile orașe din România caută să digitalizeze serviciile publice și să optimizeze transportul urban, succesul acestui pilot ar putea accelera proiecte similare la nivel național. Competiția pe piața europeană include deja producători recunoscuți, însă deschiderea spre soluții autonome electrice devine o direcție strategică importantă pentru viitorul mobilității urbane.