Un consorțiu european susținut de UE dezvoltă un motor axial flux accesibil pentru vehicule electrice. Proiectul MAXIMA, finanțat cu 5,5 milioane EUR, promite eficiență, compactitate și reciclabilitate, vizând democratizarea tehnologiei în Europa până în 2027.
Un nou proiect european promite să facă motoarele cu flux axial, până acum rezervate segmentului de lux, mult mai accesibile pentru industria vehiculelor electrice. MAXIMA, inițiativa finanțată cu 5,5 milioane EUR de Uniunea Europeană, a pornit în 2023 cu scopul de a dezvolta un motor axial flux eficient, sustenabil și adaptat cerințelor industriei auto europene de masă.
Motoarele cu flux axial se disting prin designul lor – câmpul magnetic al statorului este orientat de-a lungul axei de rotație, ceea ce le conferă o densitate de putere mai mare și dimensiuni mai compacte comparativ cu soluțiile tradiționale. Aceste caracteristici le-au adus supranumele de „motoare pancake”, forma lor discoidală fiind ideală pentru aplicații unde spațiul contează.
Până acum, costul de producție ridicat a limitat utilizarea acestor motoare în special la modele sportive hibride de la mărci precum Ferrari sau Lamborghini. Un exemplu recent – Mercedes-Benz AMG, care pregătește lansarea unui nou model electric dotat cu aceste motoare, după ce a echipat un prototip cu trei unități și a obținut mai multe recorduri mondiale de performanță datorită tehnologiei dezvoltate de Yasa. Totuși, pentru piața largă, această tehnologie a rămas inabordabilă.
MAXIMA își propune să „democratizeze” motoarele axiale, axându-se atât pe reducerea costurilor, cât și pe impactul de mediu. Se urmărește reducerea dependenței de resurse rare precum magneții permanenți, dar și introducerea unor procese de reciclare eficiente. Astfel, echipa proiectului a dezvoltat o platformă digitală de proiectare multi-disciplinară care permite evaluarea electromagnetică, structurală și termică a motorului, precum și gradul său de reciclare, încă din faza de concept.
Un aspect inovator constă în integrarea conceptului de „digital twin” – un dublu digital care monitorizează sistemul în timp real. Aceasta permite întreținerea predictivă și adaptarea parametrilor motorului la condițiile reale de rulare, cu potențialul de a prelungi durata de viață a sistemului și de a îmbunătăți fiabilitatea sa pe termen lung.
Următorii pași includ realizarea și testarea mai multor prototipuri în condiții reale de exploatare. De asemenea, vor fi extinse și experimentele de reciclare, MAXIMA având deja un proces pentru recuperarea, curățarea și reutilizarea magneților din neodim-fier-bor. Proiectul se va desfășura până în ianuarie 2027, cu obiectivul clar de a sprijini tranziția industriei auto europene spre o economie circulară, autonomie strategică și neutralitate climatică.
Consorțiul reunește unsprezece companii și instituții de cercetare europene, printre care se numără Stellantis și Nidec PSA Emotors – un joint venture relevant pentru piața vehiculelor electrice prin expertiza sa în motoare electrice. Succesul MAXIMA ar putea accelera introducerea motoarelor cu flux axial în segmentul EV accesibil, reducând dependența de materii prime critice și creând beneficii industriale și sociale pe termen lung. Pentru România, o astfel de tehnologie ar putea influența pozitiv costul și disponibilitatea vehiculelor electrice, aliniind industria locală la tendințele europene de sustenabilitate și inovație.