Lansarea Range Rover GT extinde portofoliul mărcii britanice pe piața europeană de vehicule electrice de lux, aducând un design de tip grand tourer, un interior spațios și tehnologie de ultimă generație, într-o clasă dominată până acum de Porsche Taycan și Mercedes-AMG GT 4-Door. Clienții interesați trebuie însă să aștepte detalii clare privind autonomia, prețul și disponibilitatea regională.
Range Rover GT marchează o mutare strategică a producătorului britanic în segmentul european al GT-urilor electrice de lux, concentrându-se pe volume interioare generoase și un design de tip grand tourer, distinct de SUV-urile tradiționale ale brandului. Modelul, dezvoltat integral pe platforma EMA (Electrified Modular Architecture), este propus inițial ca vehicul 100% electric, cu opțiunea unui hibrid complet planificată ulterior. Debutul GT vizează clienții europeni interesați de vehicule electrice spațioase, performante și adaptate noilor cerințe ale reglementărilor UE în materie de emisii.
Cu o siluetă coborâtă și un plafon înclinat, Range Rover GT se distanțează semnificativ de predecesorii săi. Mașina nu înlocuiește Velar-ul din gamă, ci completează portofoliul sub forma unui coupé grand tourer cu proporții apropiate de Range Rover Sport, dar cu o înălțime redusă pentru optimizarea aerodinamicii. Aspectul exterior este marcat de zona vitrată extinsă, plafon panoramic din sticlă și detalii premium precum portierele fără rame.
Interiorul propune o abordare spațioasă și minimalistă, eliminând majoritatea butoanelor fizice și adoptând un ansamblu de ecrane controlate digital, dar fără a acoperi complet planșa de bord cu display-uri. Varianta 2+2 include o consolă centrală lată între scaunele spate, dotată cu porturi de încărcare wireless ventilate, touchscreen dedicat pentru reglajul climatizării și setări multimedia, plus accente retro precum volanul cu spițe subțiri inspirat de Range Rover Classic. Pentru familii sau pasageri suplimentari, va fi disponibilă și o banchetă spate cu trei locuri.
Chiar dacă specificațiile finale privind autonomia, capacitatea bateriei sau puterea motorului nu au fost comunicate, instrumentarul digital afișa, în imaginile oficiale, o autonomie de 463 km cu 80% din baterie. Până la publicarea parametrilor omologați WLTP, datele trebuie tratate cu rezerve. Platforma EMA, dezvoltată conform normelor europene actuale și viitoare privind siguranța și interoperabilitatea EV, va susține și viitoarele modele electrice și hibride Range Rover, asigurând compatibilitate cu cerințele UE pentru zero emisii la vânzările noi din 2035.
Cu un habitaclu descris ca fiind „un sanctuar al calmului” – potrivit producătorului – GT oferă spațiu remarcabil la nivelul picioarelor și capului, la nivel similar cu cel mai mare SUV Range Rover. Versiunea europeană a GT-ului promite atât rafinament acustic, cât și integrare de tehnologii moderne, inclusiv comenzi climatice digitale și funcții avansate prin actualizări OTA (over-the-air). Nu lipsesc însă comenzile fizice esențiale pentru o interacțiune intuitivă.
Prin poziționarea sa, Range Rover GT intră în competiție directă cu Porsche Taycan, Mercedes-AMG GT 4-Door, Audi e-tron GT și modele GT cu propulsie electrificată. Noutatea adusă de Range Rover constă în combinarea unui spațiu interior superior segmentului, cu o abordare orientată către lux și autonomie, menținând identitatea brandului chiar și în afara formatului tradițional SUV. Spre deosebire de rivali, GT se diferențiază prin accentul pus pe confortul pasagerilor spate, fără a sacrifica proporțiile spectaculoase ale unui grand tourer.
Producția modelului are loc în Marea Britanie, cu focus inițial pe piața europeană și compatibilitate totală la standardele UE. În ceea ce privește România, deși variantă europeană este omologată și pregătită pentru noile orientări privind mobilitatea electrică, nu există încă informații certe despre prețuri sau despre calendarul de livrare. Având în vedere piața în continuă expansiune a vehiculelor electrice premium, GT-ul s-ar putea adresa în special clienților români care valorizează atât performanța și autonomia, cât și spațiul și confortul premium. Rămâne de văzut în ce măsură Range Rover va reuși să atragă publicul obișnuit cu modelele sale SUV, de data aceasta printr-un produs de nișă în segmentul grand touring electric.