Marea Britanie a eliminat reglementările pentru vehiculele grele aplicabile vanurilor electrice de peste 3,5 tone, aliniind testarea și cerințele operaționale cu cele ale vehiculelor comerciale ușoare tradiționale. Această schimbare vizează reducerea costurilor și creșterea adoptării vehiculelor electrice în logistică și transport. Măsura poate influența și piețele europene, inclusiv România.
Autoritățile britanice au anunțat recent eliminarea cerințelor de testare pentru vehiculele grele (HGV) în cazul vanurilor electrice cu masă între 3,5 și 4,25 tone, transferându-le în regimul de inspecție tehnică similar cu cel aplicabil vehiculelor comerciale ușoare (Class 7 MOT). Acțiunea survine după ani de presiuni din partea organizațiilor de flotă și logistică, care au argumentat că masa suplimentară a bateriilor a clasificat nedrept multe vanuri electrice drept vehicule grele, deși ele sunt similare ca dimensiuni și utilizare cu modelele diesel clasice.
Noile reglementări prevăd ca vanurile electrice din această categorie să efectueze prima inspecție după trei ani, la fel ca modelele convenționale, în loc de un an cum se întâmpla anterior sub regim HGV. De asemenea, regulile referitoare la orele de condus s-au modificat, astfel că vehiculele între 3,5 și 4,25 tone trec la cadrul standard de regulament pentru șoferi din Marea Britanie (GB Drivers’ Hours), fără obligativitatea utilizării tahografului și fără restricții privind distanța de operare față de baza flotei.
Schimbarea, motivată de inițiativa Zero Emission Van Plan – susținută de actori de profil ca BVRLA și Logistics UK –, are ca scop sprijinirea tranziției către transportul urban cu emisii zero. În viziunea Departamentului pentru Transport britanic, noul cadru va reduce complexitatea administrativă și va îmbunătăți disponibilitatea vanurilor electrice pe piață, menținând totodată standardele de siguranță rutieră. Economiile potențiale sunt semnificative, costul inspecției pentru operatori urmând să scadă cu până la 60% prin trecerea la testările obișnuite pentru vehicule comerciale ușoare.
Reprezentanți ai industriei britanice au salutat regula, subliniind că vechiul regim punea bariere artificiale adoptării vehiculelor electrice mari, din cauza unor costuri și proceduri complexe impuse strict din cauza greutății bateriilor. Liderii Logistics UK și BVRLA au evidențiat colaborarea extinsă guvern-industrii, considerând măsura esențială pentru accelerarea decarbonizării flotelor și reducerea obstacolelor operaționale pentru vehiculele electrice comerciale.
Pe lângă avantajul reducerii costurilor directe la inspecție și întreținere, operatorii de flote vor beneficia de programări mai flexibile deoarece nu mai este necesar accesul la centre specializate HGV, putând utiliza ateliere clasice de testare MOT. Aceasta simplifică gestionarea flotelor electrificate și scade timpii de imobilizare a vehiculelor. În context european, schimbări similare sunt relevante având în vedere presiunea reglementărilor Comisiei Europene privind emisiile CO₂ pentru vanuri, care susțin electrificarea accelerată atât în Marea Britanie, cât și în România și restul UE.
Statistica recentă la nivel european arată că, deja în 2026, operatorii vor putea alege între 48 de modele de vanuri electrice produse local, depășind numărul modelelor diesel disponibile (46). Pentru flotele mari și companiile de transport din România, această liberalizare a regulilor din Marea Britanie poate deveni un argument pentru advocacy și la nivel local, pe măsură ce reglementările UE cer reducerea continuă a emisiilor. Mai mult, competitivitatea crescută și tendința de scădere a prețului de achiziție pentru vanurile electrice (prognozată pentru 2027) vor accelera probabil tranziția și în România, unde flotele comerciale urmează să beneficieze de o selecție mai largă și de un control mai bun al costurilor totale de utilizare.