Guvernul britanic desfășoară o consultare privind țintele de vânzări pentru vehicule electrice, deschizând posibilitatea relaxării unor obiective care ar putea influența atât industria auto locală, cât și contextul european. Producătorii, comercianții și consumatorii sunt invitați să își exprime opiniile asupra viitorului pieței EV în Marea Britanie.
Autoritățile din Marea Britanie au inițiat o consultare publică pe marginea mandatului de vânzări pentru vehiculele electrice (ZEV Mandate), un subiect cu impact major pentru industria auto europeană. Regulamentul actual prevede ca producătorii să atingă cote tot mai mari de vânzări pentru automobilele electrice: 33% în acest an, 38% în 2027, 52% în 2028, 66% în 2029, și 80% în 2030. Aceste praguri cresc continuu începând cu 2024, dar consultarea activă până la 23 octombrie 2026 vizează ajustarea țintelor din 2027 până în 2035, inclusiv procesele de tranziție spre interzicerea vânzărilor de mașini cu motoare convenționale din 2035.
Sub presiunea industriei, guvernul britanic analizează dacă pragurile impuse reflectă realitățile din economie și pot fi atinse fără a forța oferte comerciale neviabile. Propuneri interne au sugerat scăderea pragului de 80% vehicule electrice pentru 2030 spre 50%, însă măsura nu a fost oficial decizia actualei administrații. Potrivit datelor recente, deși cota de piață a automobilelor electrice a depășit 25% din totalul înmatriculărilor, nivelul este sub cerințele impuse pentru 2026. Asociația producătorilor auto SMMT și alte voci din industrie susțin că impunerea cotei nu stimulează automat cererea, iar eforturile de a susține vânzările prin reduceri masive sugerează modelul actual nu este sustenabil pe termen lung.
Puncte de vedere divergente între industrie și autorități
Guvernul, condus de premierul Andy Burnham, subliniază că își dorește ca regulile pentru vânzările de vehicule electrice să fie echilibrate și prietenoase cu mediul de afaceri. Consultarea implică discuții cu producători auto, furnizori, operatori de stații de încărcare, dealeri și consumatori, pentru a evalua modul în care obiectivele pot rămâne ambițioase dar realizabile. Secretarul de stat pentru transporturi, Heidi Alexander, a declarat că piața britanică de vehicule electrice rămâne solidă, menționând investiții publice de circa 7,5 miliarde €, granturi și infrastructură în creștere. Totuși, Alexander recunoaște necesitatea ajustării periodice a țintelor, garantând că intenția de a interzice vânzarea de vehicule cu motoare convenționale din 2035 rămâne intactă.
Punctul de vedere al asociației industriei SMMT este că piața evoluează sub presiunea unor condiții inițial mai favorabile: energie mai ieftină, costuri de producție în scădere și o cerere globală prognozată mai optimist decât în prezent. Industry consideră, totodată, că obiectivele de vânzare pot fi dificil de atins fără stimulente directe pentru consumatori.
Relevanța pentru piața europeană și România
Marea Britanie acționează independent de Uniunea Europeană, însă deciziile privind relaxarea sau menținerea politicilor ZEV pot genera ecouri în toată Europa. Un potențial recul ar putea diminua competitivitatea pieței din UK, redirecționând investițiile în infrastructură și tehnologie către alte țări europene. Germania, Franța și Țările de Jos, lideri ai mobilității electrice, mențin ținte ridicate și politici de susținere care pot atrage furnizori și investiții, inclusiv din România. Un raport arată că o scădere a cotei ZEV în UK ar putea determina o pierdere cumulată estimată la cel puțin 3,4 miliarde € în venituri din TVA între 2030 și 2034. Aceste incertitudini pot influența și sectorul producerii de componente și asamblare auto din România, țară cu interese directe în lanțurile europene de aprovizionare pentru vehicule electrice.
În același timp, flexibilitatea oferită producătorilor de legislația britanică, similară cu sistemele de credite și pooling din UE, ridică problema uniformizării reglementărilor la nivel european. În timp ce UE impune ținte medii pentru emisiile flotelor la nivel continental, tratamentul PHEV-urilor (vehicule hibride plug-in) urmează să fie reevaluat, pe fondul îngrijorărilor legate de emisiile reale. Rămâne de văzut dacă încetinirea sau menținerea ambițiilor pe piața britanică va determina UE să își recalibreze propriile ținte pentru a păstra competitivitatea și relevanța industrială.
Prin deschiderea consultărilor largi, guvernul britanic transmite un semnal de reconsiderare a strategiilor, fără a abandona tranziția spre mobilitate electrică. În același timp, incertitudinea privind viitoarele cote ZEV și impactul asupra investițiilor pun presiune atât pe industria auto cât și pe lanțurile de aprovizionare din restul Europei. Dezbaterea din UK va rămâne în atenția tuturor actorilor implicați în piața EV, inclusiv din România, unde fiecare schimbare majoră la nivel european poate repoziționa avantajele competitive din sector.