Renault va introduce, până la începutul lui 2027, motoare și invertoare mai eficiente pentru R4 și R5, oferind perspective de autonomie și performanță superioare pentru clienții din segmentul B electric european.
Renault tocmai a anunțat planuri concrete pentru actualizarea tehnologiilor de propulsie electrică disponibile pe modelele sale R4 și R5, două dintre cele mai importante vehicule dedicate democratizării mobilității electrice în Europa. Potrivit unor declarații interne citate de presa internațională, noile sisteme de propulsie vor debuta pe aceste modele la finalul anului 2026 sau cel târziu la începutul anului 2027, vizând atât o creștere a eficienței, cât și îmbunătățirea dinamicii de condus.
În prezent, Renault R4 și R5 își bazează oferta tehnică pe platforma AmpR Small, dezvoltată specific pentru segmentul B electric și produsă în Franța. Ambele modele sunt comercializate cu două opțiuni majore de motorizare și baterie: varianta Urban Range, cu motor de 90 kW și baterie de 40 kWh, oferind o autonomie de până la 312 km (WLTP) pentru R5 și 308 km pentru R4; precum și varianta Comfort Range, ce aduce un motor de 110 kW, alimentat de o baterie de 52 kWh și un maxim de autonomie WLTP de 410 km la R5, respectiv 409 km la R4.
Seria de optimizări aflată acum în dezvoltare se concentrează pe modernizarea invertorului și a reductorului, două componente esențiale pentru eficiența conversiei energiei electrice în mișcare efectivă. Informațiile actuale sugerează că noile sisteme vor deriva dintr-o evoluție a propulsorului electric de generația a doua (Gen 2 Evo), deja lansat pe versiunea electrică a Twingo, dar la puteri mai mari, adecvate cerințelor modelelor R4 și R5.
Chiar dacă Renault nu a publicat valorile finale privind creșterea performanței sau a autonomiei, reprezentanții companiei susțin că noua generație va aduce un plus de eficiență, un aspect crucial mai ales în contextul concurenței europene, unde rivali precum Volkswagen și Skoda propun deja modele de segment mic cu motoare de 155 kW, baterii de 52 kWh și autonomii WLTP de peste 440 km. Raportat la aceste specificații, actualele versiuni Renault R4 și R5 cu 52 kWh rămân puțin în urmă (până la 409-410 km WLTP), însă viitoarele upgrade-uri ar putea reduce acest decalaj.
Pe lângă îmbunătățirea grupului motopropulsor, Renault ia în calcul și diversificarea opțiunilor de acumulatori. Într-un interviu recent, a fost confirmată posibilitatea introducerii tehnologiei LFP (litiu-ferofosfat, cunoscută pentru costuri reduse și cicluri de viață ridicate) pe versiunile Urban Range, deși nu au fost publicate detalii despre capacități sau valori exacte de autonomie. Această mișcare are potențialul de a consolida oferta pentru cei interesați de variantele de intrare în gamă și de a alinia Renault la strategia unor competitori care folosesc deja această chimie pentru a reduce costurile.
AmpR Small, platforma modulară ce stă la baza modelelor R4 și R5, a fost proiectată să permită partajarea componentelor și adaptarea rapidă a configurațiilor de baterii și motoare, menținând totodată producția ancorată regional, în Franța. Strategia de localizare și optimizare a lanțului de aprovizionare răspunde cerințelor stricte ale Uniunii Europene privind trasabilitatea și sustenabilitatea producției de vehicule electrice.
Disponibilitatea actuală și viitoare a modelelor R4 și R5 pe piața UE, inclusiv România, este susținută de această infrastructură industrială europeană. Ele se adresează unui segment definit prin prețuri orientative între 20.000 € și 30.000 € (dependente de stimulente naționale), poziționându-se direct în competiție cu Peugeot e-208, Opel/Vauxhall Corsa Electric sau viitorul Volkswagen ID. Polo.
Îmbunătățirile anunțate nu vizează adoptarea unei arhitecturi de 800 V sau implementarea viitoarei generații de motoare E7A, rezervate modelelor Renault din clase superioare și programate pentru lansare din 2028. Accentul pentru R4 și R5 rămâne pe eficiență, accesibilitate și integrare cu standardele și facilitățile digitale de ultimă generație, inclusiv arhitectura electronică SWEET400 dezvoltată cu sprijin Google pentru servicii conectate și sisteme de infotainment avansate.
Prin aceste dezvoltări, Renault își confirmă angajamentul pentru consolidarea poziției pe piața europeană a vehiculelor electrice de clasă mică, punând accent pe inovația tehnică și stabilitatea producției regionale. Pentru piața locală, aceste modernizări ar putea aduce opțiuni mai diverse și oferte competitive, acoperind cerințele celor interesați de mobilitatea electrică nouă, fiabilă și adaptată cerințelor reglementărilor UE.