Un grup de proprietari Rivian susțin în instanță că producătorul american de vehicule electrice a indus în eroare cumpărătorii R1T și R1S cu promisiuni privind funcționalități avansate de conducere autonomă. Procesul colectiv ar putea influența percepția asupra sistemelor de asistență la condus și așteptările europenilor interesați de brand, în contextul extinderii acestuia în UE.
Rivian, unul dintre producătorii de vehicule electrice cu planuri de intrare pe piața europeană în 2026, se confruntă cu o acțiune colectivă în Statele Unite. Trei proprietari acuză compania că ar fi promovat în mod înșelător capabilitățile de conducere autonomă ale modelelor R1T și R1S de primă generație. Conform plângerii depuse la Tribunalul Districtual Central al Californiei, Rivian ar fi susținut în ultimii cinci ani, inclusiv prin campanii coordonate și declarații publice, că aceste modele vor permite șoferilor să conducă fără mâini și să nu fie atenți la drum—așa-numitul „Level 3 autonomy”.
Nivelul 3 de autonomie, așa cum este definit de Societatea Inginerilor Auto (SAE), permite vehiculului să gestioneze automat direcția, accelerarea și frânarea, fără implicarea activă a șoferului, strict în anumite condiții, cum ar fi autostrăzi sau trafic lent. Acest nivel nu implică independență totală; șoferul trebuie să fie pregătit să preia controlul oricând. Reclamanții susțin că Rivian ar fi prezentat sistemul său „Driver+” ca fiind standard pe toate vehiculele, deși, conform acuzațiilor, mașinile de primă generație nu pot oferi cu adevărat astfel de funcționalități.
Plângerea menționează că Rivian ar fi știut dinainte de limitările tehnice și că, indiferent de actualizările software, vehiculele R1T și R1S Gen 1 nu vor putea atinge nivelul de autonomie promovat. Compania nu a comentat public, invocând litigiul în desfășurare. Acuzațiile aduc în discuție aspecte de fraudă, informare neglijentă și îmbogățire fără just temei. Casa de avocatură care reprezintă reclamanții solicită judecarea de către juriu.
Rivian nu este străină de acțiuni legale, fiind nevoită în trecut să achite aproximativ 230.000.000 € pentru o altă plângere colectivă legată de creșterea subită a prețurilor la pickup-urile și SUV-urile R1. Situații similare au vizat și alți producători de vehicule electrice, precum Tesla, care a fost acuzată de clienți și autorități californiene pentru modul în care a promovat funcțiile sale de asistență la condus.
Pentru contextul european, aceste litigii evidențiază complexitățile tehnice și de comunicare privind autonomia reală a vehiculelor electrice oferite clienților. Rivian pregătește lansarea pe piețele din UE, cu modelele R2, R3 și variantele actualizate R1S/R1T, modele ce vor beneficia de porturi de încărcare NACS compatibile cu rețeaua Tesla Supercharger în Europa și sisteme de asistență din generația următoare. Accesul la aceste sisteme, precum și comunicarea clară a capabilităților reale, vor deveni esențiale pentru evitarea neînțelegerilor similare pe piața europeană.
Pe o piață europeană concurențială, unde vehicule ca Tesla Model X, Mercedes-Benz EQS SUV, BMW iX sau Volvo EX90 se luptă pentru clienți avansați tehnologic, reputația unui producător privind transparența și acuratețea informațiilor oferite poate face diferența în decizia de achiziție. Pentru publicul român și european atent la inovații și reglementări, acest caz subliniază importanța verificării detaliilor tehnice și legislative privind funcțiile de asistență la condus, înainte de a lua o decizie.