Reglementările stricte din China după defecțiunea masivă Apollo Go din martie au oprit temporar extinderea noilor flote Robotaxi, provocând incertitudine atât pentru operatori cât și pentru autorități. Jucătorii majori din industrie mențin însă planuri ambițioase de creștere și solicită reguli diferențiate pentru siguranță.
Industria Robotaxi din China traversează o perioadă tensionată, marcată de restricții de reglementare introduse după o defecțiune tehnică majoră survenită la aproape 100 de vehicule Baidu Apollo Go în Wuhan, pe 31 martie 2026. Incidentul a forțat autoritățile chineze să adopte o abordare severă față de operarea noilor vehicule autonome. În prezent, extinderea flotelor este parțial suspendată până la reevaluarea standardelor de siguranță.
Cu toate acestea, liderii sectorului nu renunță la obiectivele de creștere. Datele din mai 2026 arată că Pony.ai și-a mărit flota Robotaxi la peste 1.700 de vehicule, planificând atingerea a 3.500 de unități la finalul anului și o creștere semnificativă a veniturilor față de 2025. Compania WeRide raportează 1.000 de vehicule active la final de aprilie și un ritm constant de creștere. Baidu Apollo Go, actorul central implicat în incidentul din Wuhan, a raportat peste 3,2 milioane de comenzi în primul trimestru din 2026, cu un vârf săptămânal de 350.000 de curse în martie, reflectând cererea ridicată chiar și în contextul incertitudinii regulatorii.
După incident, autoritățile din China au colaborat pentru a impune revizuiri stricte de siguranță, cu măsuri de corecție anunțate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, al Securității Publice și al Transporturilor. Deși măsurile inițiale au fost semnalate ca dure, presa locală sugerează că aplicarea este mai moderată și că unele vehicule noi sunt deocamdată blocate de la serviciul cu pasageri. Observatorii estimează că această perioadă de “cooling-off” va dura până cel puțin la finalul lunii iunie.
În acest climat, liderii companiilor Robotaxi susțin necesitatea unui sistem de reglementare diferențiat, în funcție de performanțele de siguranță demonstrate. Directorul general WeRide, Han Xu, a cerut public evitarea sancțiunilor uniforme, propunând un model inspirat de industria aviatică, unde operatorii cu rezultate solide primesc stimulente, iar cei cu deficiențe sunt restricționați. Han insistă că performanța slabă în materie de siguranță nu trebuie tolerată, fiind considerată un risc major pentru public și imaginea sectorului.
CFO-ul Pony.ai, Wang Haojun, a articulat o perspectivă similară, subliniind faptul că, pe măsură ce industria trece de la proiecte pilot la comercializare pe scară largă, barierele de intrare și monitorizarea permanentă devin esențiale pentru maturizarea pieței. Companiile care reușesc să demonstreze un istoric bun de siguranță sunt cele care vor beneficia de încrederea publicului și a regulatorilor, obținând astfel avantaje comerciale semnificative.
La nivel global, impactul acestei evoluții este urmărit îndeaproape și de actorii europeni, în special datorită potențialului de adoptare a serviciilor similare în UE. Deși nu există anunțuri oficiale privind lansarea comercială a Apollo Go sau a altor platforme chinezești Robotaxi în România sau Europa continentală, lecțiile provenite din criza chineză influențează deja modul în care sunt formulate reglementările europene, inclusiv cele privind siguranța, supravegherea flotelor și raportarea incidentelor. Normele UE privind vehiculele autonome obligă încă din 2022 la sisteme avansate de frânare de urgență și monitorizare a șoferului, specificații tehnice pe care modelele precum Baidu RT6 deja le integrează.
Prin urmare, blocajul temporar din China nu doar că testează reziliența industriei Robotaxi locale, dar oferă și un studiu de caz valoros pentru autoritățile europene, care caută echilibrul între inovație și siguranță publică la scală urbană. Pentru piața românească, perspectivele rămân rezervate: implementarea tehnologiilor și a modelelor de reglementare inspirate din experiența chineză va depinde de ritmul cu care aceste standarde vor fi validate și adoptate la nivel european.