Trecerea fondatorului Li Shufu de la conducerea Geely marchează o etapă importantă pentru compania chineză, care rămâne sub presiunea pieței internaționale și a schimbărilor din sectorul vehiculelor electrificate. Noua echipă de management va avea de gestionat atât consolidarea poziției globale, cât și adaptarea la evoluțiile rapide din industria auto.
Geely, unul dintre cei mai importanți producători auto din China, a anunțat plecarea fondatorului Li Shufu din funcția de președinte și director executiv al diviziei auto, începând cu 18 august 2026. Compania transmite că Li va prelua rolul de președinte onorific pe viață. Noua structură de conducere îl aduce pe An Conghui (cunoscut și ca Andy An), în funcția de președinte al Geely Automobile. Potrivit presei internaționale, An Conghui are o experiență vastă în grup și este recunoscut ca lider al brandului Zeekr, axat pe vehicule electrice.
Schimbarea de vârf coincide cu o restructurare operațională la nivelul conducerii Geely Auto. Gui Shengyue, care a ocupat până acum poziția de CEO, va deveni vicepreședinte, funcție ocupată anterior de Li Donghui. Jerry Gan va fi noul CEO, având misiunea de a consolida operațiunile și de a susține obiectivele strategice pe termen lung ale grupului, conform declarațiilor oficiale.
Deși se retrage de la conducerea diviziei auto, Li Shufu păstrează un rol central la compania-mamă, Zhejiang Geely Holding Group, unde rămâne președinte și principal acționar. Grupul controlează și alte mărci cu prezență globală, inclusiv Volvo, Smart și deține participații la Mercedes-Benz. Potrivit declarațiilor din presă, investițiile din afara Chinei, cum ar fi cele din Mercedes-Benz, nu sunt afectate de aceste schimbări de management.
Momentul acestei tranziții este delicat pentru Geely, având în vedere scăderea cererii pentru vehicule electrificate pe piața chineză. Compania se bazează în prezent pe creșterea exporturilor pentru a menține dinamica financiară. Ultimul raport financiar sub conducerea lui Li Shufu indică venituri record și o creștere de 26% a profitului brut, contextul subliniind performanța solidă a Geely într-un mediu de piață volatil. Exporturile au devenit principalul motor de creștere, susținând poziția grupului la nivel internațional.
Pentru piețele din estul Europei și, potențial, piața românească, strategia Geely se reflectă deja în modelele hibride și electrificate care câștigă teren. Un exemplu recent îl reprezintă modelul Geely EX5 EM-i, care a devenit cel mai vândut automobil nou în Moldova în prima jumătate a anului 2026 și care înregistrează vânzări solide în regiune. Totodată, SUV-ul KX21, introdus recent pentru piața chineză, adoptă tehnologia i-HEV, un sistem hibrid tradițional ce permite rulare în mod pur electric la viteze de până la 66 km/h. Cu toate acestea, nu există, până la data redactării articolului, informații privind lansarea KX21 pe piața europeană sau prețuri pentru UE sau România.
Mișcările de la vârful Geely arată adaptarea la contextul actual: competiția tot mai acerbă pe piața SUV-urilor hibrid și electrificate, cerințele de reglementare euroene, dar și tendința consumatorilor către vehicule mai eficiente energetic. Modele precum EX5 EM-i, Atlas sau Coolray concurează deja cu SUV-uri hibride consacrate în Europa, precum Toyota RAV4 Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV sau modele similare de la KIA și Hyundai. Pentru consumatorii din România și Europa Centrală, atracția unor oferte competitive la preț—între 30.000 și 50.000 €—, împreună cu tehnologie avansată și garanții extinse (până la 10 ani sau 500.000 km în anumite piețe pentru unele modele) ar putea influența decizia de achiziție într-un context de reglementare din ce în ce mai sever.
Din perspectiva jurnalistică a redacției noastre, tranziția la vârful Geely trebuie urmărită îndeaproape, având potențialul de a impacta direcția strategică a grupului și ritmul expansiunii pe piețele europene. Expertiza noii echipe de management va fi testată pe fondul unor provocări structurale: dinamica tehnologilor hibride și electrice, adaptarea la standardele europene (inclusiv normele Euro 6e privind emisiile și testele de siguranță auto), dar și consolidarea reputației într-un mediu concurențial intens. Rămâne de văzut dacă Geely va accelera introducerea noilor modele electrificate pe piața UE, în consonanță cu cererea în creștere pentru mobilitate sustenabilă și așteptările clienților europeni.