Producătorul britanic MINI analizează tranziția Cooper-ului electric spre o platformă cu tracțiune spate, inspirată de proporțiile modelului R50 din 2001, fapt ce ar putea schimba semnificativ dinamica și spațiul interior al viitorului model compact trei uși.
MINI, sub umbrela BMW, lucrează la noua generație Cooper, care ar putea aduce modificări majore atât la capitolul tehnologie, cât și design. Potrivit reprezentanților de design ai companiei, procesul de dezvoltare implică revenirea la proporțiile remarcabile ale modelului R50 din 2001: console scurte, caroserie compactă, suprafețe vitrate verticale și faruri rotunde, toate adaptate unui context modern.
Surse din cadrul BMW confirmă că se studiază intens o platformă electrică de generație a șasea (Gen6) cu motor electric poziționat pe puntea spate, o decizie care ar rupe tradiția tuturor MINI-urilor electrice și termice de până acum, care au folosit tracțiune față. Tracțiunea spate ar putea aduce beneficii semnificative la nivel de balans dinamic, tracțiune și manevrabilitate, precum și un stil de condus mai implicat – elemente pe care mulți cumpărători europeni din segmentul premium le așteaptă deja.
Actualmente, versiunile electrice ale MINI Cooper vândute în Europa folosesc platforma dezvoltată în colaborare cu Great Wall Motor și sunt fabricate în China, ceea ce influențează prețurile din cauza taxelor de import și a logisticii. Nicio decizie fermă nu a fost anunțată încă în privința trecerii la noua platformă Gen6 cu propulsie spate, iar modelele aflate acum pe piață păstrează tracțiunea față.
Platforma Gen6, deja implementată pe modele precum BMW iX3 Neue Klasse, promite un progres tehnologic: încărcare rapidă cu până la 30% mai eficient și autonomie extinsă cu cel puțin 30%, beneficii semnificative pentru piața europeană unde cerințele privind autonomia WLTP și infrastructura de încărcare rapidă devin tot mai stringente. De asemenea, amplasarea bateriei sub podea și împingerea roților la extremitățile caroseriei ar putea elibera spațiu suplimentar la interior, fără a crește lungimea totală a mașinii, păstrând filosofia MINI a modelului hatch compact (aproximativ 3,6 m lungime).
Designul rămâne un pilon central. Holger Hampf, șeful departamentului de design MINI, afirmă că proporțiile rămân „nenegociabile”, referindu-se la identitatea recunoscută a mărcii: console foarte scurte, acoperiș masiv, linii clare și elegante. Noile modele vor îmbina elemente tradiționale (faruri rotunde, plafon contrastant, roți la extremități) cu elemente moderne legate de siguranță, baterii de dimensiuni mari și sisteme avansate de asistență la condus.
În privința competitivității pe piața europeană, viitoarea variantă cu tracțiune spate ar poziționa MINI Cooper direct împotriva unor modele ca Fiat 500e (tracțiune față), Smart #1/#3 (propulsie spate/4×4), Peugeot e-208 sau chiar BMW i3 (fostă referință pe acest segment). Progresele tehnologice aduse de Gen6 ar putea răspunde cerințelor crescute de autonomie, performanțe și viteze de încărcare, aspecte esențiale pentru clienții din România și Europa.
Nu există încă o confirmare oficială privind momentul lansării sau detalii despre prețurile pentru această versiune cu tracțiune spate cu platformă Gen6. Pentru comparație, în Europa prețurile actuale pentru MINI Countryman E pornesc de la aproximativ 72.000 € și pot depăși 160.000 € pentru versiunea de top. Într-un context în care versiunile electrice și cu motoare pe benzină vor continua să conviețuiască, se estimează că modelele EV vor deveni tot mai distincte atât ca design, cât și ca specificații tehnice.