Schwarz Group, deținătorul Lidl și Kaufland, a decis să elimine, deocamdată, vehiculele electrice din lista de autoturisme de serviciu pentru angajații din Germania, invocând volatilitatea pieței și dificultăți legate de valoarea de revânzare. Decizia afectează direct angajații care pierdeau astfel accesul la avantajele fiscale pentru mașinile electrice, semnalând schimbări în strategia de mobilitate a unuia dintre cei mai mari operatori de flote din Europa.
Schwarz Group a suspendat temporar achiziția de mașini electrice pentru flota de autoturisme de serviciu din Germania, decizie confirmată de reprezentanții companiei. Această măsură nu permite acum angajaților Lidl și Kaufland să opteze pentru vehicule electrice la plasarea de noi comenzi, anulând totodată și beneficiile fiscale acordate pentru utilizarea privată a acestor modele. Decizia a fost luată pe fondul unei piețe caracterizate de instabilitate și de incertitudine legislativă, potrivit declarațiilor făcute pentru presă de conducerea grupului.
Contrar tendințelor promovate de reglementările europene și de obiectivele climatice la nivel de grup, principalul motiv invocat a fost scăderea valorilor de revânzare a mașinilor electrice. Spre deosebire de alte companii care preferă leasingul, Schwarz Group achiziționează direct vehiculele și le revinde ulterior pe piața second-hand. Ritmul rapid de inovație tehnologică — autonomie tot mai mare, timpi de încărcare rapidă, noi facilități software — a redus cererea pentru modelele uzate, acestea fiind percepute ca depășite chiar la doar câțiva ani de la achiziție. Pentru mașinile electrice, valoarea reziduală după 3 ani se situează între 47% și 51% din prețul inițial de listă, ceea ce afectează calculul economic pentru companiile cu flote mari.
Chiar dacă, în trecut, cererea de mașini electrice rulate era mai scăzută, statisticile recente indică o segmentare tot mai clară a pieței. Modelele compacte, accesibile, cu tehnologie actuală, sunt căutate, iar prețurile de vânzare au rămas ridicate, conform datelor de la AutoScout24 și Deutsche Automobil Treuhand. Totuși, vehiculele din clase premium sau cele mai vechi continuă să ridice probleme la revânzare, ceea ce afectează în principal flotele vehiculelor folosite de managementul Lidl și Kaufland.
Pe plan european, măsura Schwarz Group vizează exclusiv Germania. În alte țări din UE unde operează, grupul anunță că va continua integrarea de vehicule electrice în parcul auto, iar Lidl Belgia și Luxemburg intenționează chiar electrificarea completă a flotelor până în anul 2030. Compania reiterează angajamentul față de strategia globală de reducere a emisiilor până în 2050 și anunță menținerea programelor de tranziție spre mobilitate electrică, inclusiv dezvoltarea infrastructurii de încărcare la locațiile proprii și utilizarea camioanelor electrice pentru logistică.
Strategia de achiziție directă a autoturismelor, precum și dependența de un singur producător – majoritar din Grupul BMW – par să fi amplificat impactul riscurilor asociate valorii de piață pentru vehiculele electrice. În plus, timpii mari de livrare pentru modelele electrice, combinați cu eventuale facilități comerciale pentru vehiculele clasice, au contat în suspendarea temporară a comenzilor de electrice pentru flota de companie. În prezent, cele mai multe autoturisme din flotă parcurg anual circa 40.000 km și sunt păstrate aproximativ un an și jumătate înainte de vânzare, ceea ce expune direct grupul la fluctuațiile de preț de pe piața vehiculelor rulate.
Decizia Schwarz Group vine într-un moment în care piața mașinilor electrice la mâna a doua cunoaște o transformare în Europa. În România și alte state membre UE, existența unor programe de stimulare pentru achiziția de EV-uri noi (precum Rabla Plus) menține o cerere solidă, însă volatilitatea valorilor de revânzare se resimte la nivel regional, în special pe fondul importurilor din Germania și vestea Vestului. Companiile concurente, inclusiv alte rețele de retail europene, analizează opțiuni de garantare a valorii reziduale sau preferă leasingul operațional.
În ansamblu, deși schimbarea temporară marchează o reorientare în Germania, direcția generală rămâne orientată spre electrificare pe fondul presiunilor de reglementare UE și a angajamentelor climatice. Evoluția tehnologiei și maturizarea pieței vor fi esențiale pentru stabilizarea valorilor de revânzare și revenirea companiilor mari la achiziții masive de vehicule electrice pentru flote.