Smart #1, crossover-ul electric dezvoltat de Geely și Mercedes-Benz, va fi disponibil în China începând cu 6 august cu un sistem de 800V care reduce timpul de încărcare la 12 minute pentru 10-80%. Acest upgrade plasează modelul în avangarda încărcării rapide în segmentul său și poate influența așteptările pentru versiunile disponibile în Europa.
Smart #1, produs al colaborării dintre Geely și Mercedes-Benz, primește un upgrade tehnologic notabil odată cu lansarea în China a versiunii echipate cu arhitectură electrică de 800V. Aceasta permite încărcarea bateriei de la 10% la 80% în 12 minute la o putere maximă DC de 370 kW, o îmbunătățire semnificativă față de generația anterioară cu arhitectură de 400V (30 de minute).
Bateria are o capacitate de 61,52 kWh și folosește tehnologia 6C, exprimând posibilitatea de încărcare la o putere egală cu de șase ori capacitatea nominală. Autonomia declarată ajunge la 535 km după standardul CLTC. Pe piața europeană, valoarea reală de autonomie WLTP (procedură mondială armonizată pentru testarea vehiculelor ușoare) este, în mod obișnuit, mai redusă decât cea obținută în ciclul chinezesc CLTC.
Electromotorul integrează un sistem compact 16-in-1 dezvoltat de Geely, cu o eficiență maximă de 93,8% și o putere de vârf de 245 kW (329 cai putere). Acest sistem reduce complexitatea cablajului de înaltă tensiune cu 30% și optimizează spațiul interior la mai puțin de 325 mm în înălțime, contribuind atât la performanță, cât și la eficientizarea asamblării modulare.
În privința sistemelor de asistență, Smart #1 facelift integrează 31 de senzori, inclusiv LiDAR, permițând funcții avansate de condus asistat (ADAS) precum Navigate On Autopilot în trafic urban și pe autostradă – alimentate de un cip Nvidia Orin Y cu putere de calcul de 200 TOPS. Cockpitul propune un display central de 15,4 inch cu rezoluție 2,5K, gestionat de un procesor de 4 nanometri și platforma Flyme Auto, compatibilă cu interacțiune vocală bazată pe AI.
Estetic, SUV-ul compact păstrează designul consacrat, dar introduce noi culori pentru caroserie și jante de 19 inch optimizate aerodinamic. Dimensiunile rămân compacte: 4.270 mm lungime, 1.822 mm lățime, 1.636 mm înălțime, iar ampatamentul măsoară 2.750 mm. Aceste valori plasează Smart #1 ca rival direct pentru modele europene precum Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV sau Peugeot e-2008, care continuă să folosească platforme la 400V și nu ating timpi de încărcare comparabili nici în 2026.
Perspective pe piața europeană și românească
Pentru consumatorii din Europa – inclusiv România – avantajul arhitecturii 800V este deosebit, având în vedere expansiunea infrastructurii publice de încărcare rapidă la nivelul Uniunii Europene. Totuși, intrarea acestei versiuni Smart #1 în Europa nu are o dată confirmată, fiind vehiculată drept posibilă abia în 2027. Versiunile actuale ale Smart #1 au prețuri între 37.500 € și 47.500 €, fără ca noile tarife să fie anunțate. Este de așteptat ca reglementările europene privind omologarea, siguranța, ADAS și protecția datelor să ducă la modificări ale echipamentului software și hardware pentru modelele dedicate UE.
Totodată, versiunile disponibile pe continent ar putea avea o suită ADAS mai restrânsă, dat fiind că LiDAR-ul nu este încă uzual în segmentul SUV compact la acest prag de preț. În plus, realitatea tarifelor vamale și a dezbaterilor despre importurile de EV din China ar putea avea impact asupra poziționării comerciale a modelului pe piața europeană.
Tehnologiile implementate de Smart #1 plasează acest vehicul printre puținele SUV-uri din clasa sa cu încărcare la 800V – o dotare întâlnită până recent doar la modele mai scumpe, precum Hyundai Ioniq 5 sau Kia EV6. Pentru utilizatorii din România interesați de EV-uri cu timpi minimi de încărcare la drum lung sau în regim urban intens, Smart #1 facelift ar putea reprezenta o opțiune competitivă, cu condiția adaptării pentru cerințele europene și a reglementărilor locale de date și siguranță rutieră.