BMW va introduce până în 2028 modelul i4 Convertible, un cabriolet electric cu două uși și patru locuri, consolidând oferta electrificată a mărcii pentru clienții europeni interesați de această nișă rară. Piața din România și Europa va avea astfel acces la un vehicul inovator, construit pe platforma Neue Klasse, cu tehnologii de vârf și autonomie adaptată standardelor europene. Urmează detalii despre configurație, provocări tehnice și ce înseamnă acest pas pentru segmentul premium al decapotabilelor electrice.
BMW planifică lansarea i4 Convertible, un model decapotabil complet electric, ce va fi disponibil în Europa până în 2028. Noutatea răspunde cererii din ce în ce mai vizibile pentru vehicule electrice premium, în special pe segmentul lifestyle, unde opțiunile de cabriolete electrice au rămas limitate. Potrivit informațiilor analizate de evnation.ro, i4 Convertible face parte din familia Neue Klasse și va beneficia de o inginerie dedicată mobilității electrice.
Noul BMW i4 Convertible poartă numele de cod NA3 și va avea o configurație clasică pentru decapotabile: două uși, patru locuri (2+2) și un acoperiș textil rabatabil electric. Această soluție tehnică menține masa redusă și optimizează spațiul portbagajului, un aspect important pentru orice vehicul electric. Producția pentru piața europeană, inclusiv România, este programată la uzina BMW din Dingolfing, Germania, care găzduiește deja principalele linii EV ale mărcii.
Dezvoltată pe platforma nativ electrică Neue Klasse, i4 Convertible nu este o conversie a unui model existent, ci o arhitectură adaptată integral pentru mobilitatea pe baterii. Modelele superioare ar putea prelua configurația întâlnită la i3 “50 xDrive”: două motoare electrice cu 345 kW putere maximă, o baterie de 108,7 kWh (800V) și capabilități de încărcare ultra-rapidă la 400 kW. Aceste specificații, testate pe berlina i3, permit o autonomie de până la 900 km în regim WLTP, însă varianta decapotabilă ar putea prezenta o autonomie ceva mai mică, din cauza modificărilor de caroserie și aerodinamică. Varianta de bază, i4 40, ar putea utiliza un singur motor posterior de 235 kW și o baterie de 82,6 kWh, țintind cumpărătorii orientați spre eficiență sau preț competitiv.
Interiorul preconizează integrarea sistemului Panoramic iDrive, cu afișaj digital întreagă lățime la baza parbrizului și un ecran tactil de 17,9 inch, aliniat tendințelor high-tech din segmentul premium european. Capabilitățile precum head-up display 3D și conectivitatea digitală avansată plasează modelul în avangarda tehnologiei EV de lux. Dimensional, prototipul testat prezintă un ampatament mai scurt față de BMW i3 sedan (2.898 mm), un compromis necesar pentru stil și rigiditate structurală.
Un aspect esențial pentru orice decapotabilă electrică este rigiditatea caroseriei: integrarea bateriilor sub podea necesită ranforsări suplimentare pentru siguranță și performanță dinamică. BMW abordează aceste provocări cu strategii inginerești dedicate, dorind să asigure manevrabilitate și confort comparabile cu versiunile coupe sau sedan.
Contextul european favorizează lansarea acestui tip de model. Platforma cu arhitectură de 800V susține încărcarea ultra-rapidă, optimizată pentru infrastructura în dezvoltare rapidă a Uniunii Europene. În plus, i4 Convertible răspunde reglementărilor privind eficiența și emisiile, fiind pregătit pentru apropiata tranziție spre electrificare completă până în 2035. Piața de decapotabile electrice din UE rămâne minimă, cu alternative rare, precum variantele limitate Mini Cooper SE Convertible sau câteva modele de lux, ceea ce conferă BMW avantaj de pionierat în această clasă.
Pentru clienții din România și restul Europei, decizia BMW de a comercializa i4 Convertible în paralel cu actualele 4 Series Convertible și M4 Convertible (motorizări clasice) păstrează libertatea de alegere în perioada de tranziție EV. Această strategie permite mărcii să mențină fidelitatea clienților tradiționali, asigurând totodată o intrare solidă pe segmentul EV cu potențial de creștere. În contextul în care rivalii europeni, precum Audi, Mercedes-Benz sau Jaguar, nu au confirmat modele directe concurente până în 2028, BMW valorifică o oportunitate rară pentru segmentul cabrioletelor electrice premium.