Producătorul Smart anunță un facelift major pentru SUV-ul electric compact #1 în China, cu o arhitectură electrică de 800 de volți și peste 200 de îmbunătățiri de produs și echipare. Clienții europeni, inclusiv cei din România, vor trebui însă să aștepte cel puțin până în 2027 pentru această versiune, ce promite timpi de încărcare semnificativ reduși și tehnologii de ultimă generație.
Smart a prezentat în China o versiune revizuită în profunzime a modelului său electric #1, care aduce pentru prima dată în segmentul SUV-urilor compacte o platformă de 800 volți. Potrivit anunțului oficial, lansarea pe piața chineză va avea loc la începutul lunii august, în timp ce apariția pe piața europeană nu este programată mai devreme de 2027. Producătorul afirmă că faceliftul include peste 200 de modificări tehnice și funcționale, cu accent pe îmbunătățirea competitivității în zona urbană premium.
Cea mai importantă noutate este implementarea arhitecturii electrice pe 800 volți, echipată cu electronică din carbură de siliciu. Acest sistem permite încărcarea bateriei de la 10% la 80% în aproximativ 12 minute, la o putere maximă estimată la 250 kW DC. În contextul pieței europene, această performanță lasă în urmă rivali consacrați, precum Volvo EX30, Kia EV6 sau Volkswagen ID.4, care utilizează platforme de 400 volți și au rate de încărcare între 100 și 170 kW. Smart #1 devine astfel unul dintre puținele SUV-uri compacte ce promite încărcare ultra-rapidă în condiții reale, un avantaj semnificativ pentru utilizatorii urbani și cei aflați în deplasări interurbane frecvente.
Bateria a fost redimensionată de la 66 kWh la 61,52 kWh capacitate totală (nominală), dar rămâne proiectată pentru 3.500 de cicluri complete de încărcare, ceea ce indică o longevitate teoretică a acumulatorului de până la 1,2 milioane km pe baza unei autonomii reale estimate la aproximativ 350 km pe ciclu. Autonomia WLTP anticipată rămâne competitivă, la circa 420 km, deși ușor sub versiunea precedentă. Îmbunătățirile aduse sistemului de propulsie includ un motor spate revizuit, care livrează 245 kW (333 CP), dublând performanța de încărcare și crescând eficiența sistemului la 93,8%, conform datelor Geely.
Faceliftul nu se limitează la propulsie. Habitaclul Smart #1 beneficiază de un display central de 15,4 inch cu rezoluție 2,5K (față de 12,8 inch anterior), iar sistemul media și funcțiile vehiculului sunt controlate de un procesor avansat de 4 nanometri și sistemul de operare Flyme Auto. De asemenea, afișajul head-up este îmbunătățit pentru a oferi o interfață digitală mai sofisticată, în linie cu tendințele actuale din segmentul premium.
Sistemul de asistență pentru șofer folosește un ansamblu de 31 de senzori, inclusiv LiDAR montat pe plafon, ceea ce permite navigație avansată fără hartă în mediul urban și pe autostradă, precum și funcții de parcare în toate scenariile. Totuși, versiunea europeană ar putea primi un pachet hardware redus, din motive de conformitate cu reglementările de omologare și siguranță specifice UE. Rămâne neclar dacă LiDAR-ul și toate funcționalitățile asociate vor fi disponibile și pe piața europeană sau locală.
Exteriorul Smart #1 păstrează limbajul de design dezvoltat sub conducerea Mercedes-Benz, cu detalii vizuale noi, inclusiv culori Blue Gold și White Gold, jante din aliaj de 19 inch și un eleron spate redesenat pentru eficiență aerodinamică suplimentară. Modificările de design nu afectează silueta recognoscibilă a modelului, însă mânerele convenționale non-retractabile au fost introduse pentru a răspunde cerințelor de siguranță în China.
Pentru piața europeană, lansarea faceliftului Smart #1 cu platformă 800V va marca o premieră în zona SUV-urilor compacte, unde majoritatea concurenților oferă încă tehnologii de 400 volți. În România, modelul actual este comercializat la circa 38.500 €, iar versiunea actualizată urmează să-și afle prețurile la un moment viitor, cel mai probabil la debutul din 2027. Dacă specificațiile privind încărcarea rapidă și autonomia se confirmă pentru varianta destinată Europei, Smart #1 va ocupa o poziție strategică în fața utilizatorilor care urmăresc atât mobilitate urbană rapidă, cât și eficiență crescută pe termen lung.