Smart introduce oficial în Europa conceptul #2, un vehicul electric urban cu două locuri ce promite aproape 300 km autonomie WLTP și încărcare rapidă, vizând segmentul EV compact urban. Lansarea vizează utilizatorii din marile orașe europene și reflectă o direcție strategică pentru mobilitatea electrică accesibilă.
Smart a prezentat oficial la Roma conceptul #2, o platformă electrică subcompactă proiectată să răspundă cerințelor de mobilitate urbană din Europa. Noua arhitectură tehnică, expusă în cadrul unui eveniment exclusiv organizat de brand, evidențiază atât schimbările de design, cât și inovațiile funcționale care vor caracteriza viitorul model de serie.
Smart #2 se integrează în direcția europeană a mobilității electrice, fiind construit pe o nouă arhitectură Electric Compact dezvoltată internațional. Modelul include o baterie de 35,7 kWh, capacitate care poziționează vehiculul printre variantele cu baterie mai mică din segmentul său. Conform producătorului, platforma asigură o autonomie de aproape 300 km conform ciclului WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), adresând în principal navetele urbane și periurbane ale utilizatorilor.
Sistemul electric permite încărcarea rapidă la infrastructuri DC, cu o trecere de la 10% la 80% din capacitatea bateriei în doar 20 minute. Acest indicator tehnic este competitiv raportat la rivalii europeni din segment, precum Citroën ë-C3 și Fiat 500e, unde timpii de încărcare pentru același interval de stare de încărcare sunt, de regulă, între 24 și 35 minute. Compatibilitatea cu standardul european CCS2 facilitează accesul la rețelele publice de încărcare deja existente în România și UE.
Interiorul, desenat de echipa globală de design Mercedes-Benz, propune o configurație minimalistă, cu o singură banchetă pentru pasageri și absența consolidei centrale, optimizând spațiul și accesul într-o caroserie cu dimensiuni compacte. Bordul curbat în formă de S și consola scurtă maximizează volumul interior, deși habitaclul permite două locuri. Manevrabilitatea este asigurată de un sistem de direcție optimizat și de un diametru de bracaj de 6,95 metri, similar cu generațiile precedente Fortwo, aspect relevant pentru traficul urban dens.
Din perspectiva siguranței, structura de rezistență utilizează o nouă generație de Tridion Cell, proiectată pentru a răspunde cerințelor moderne privind protecția la impact. Specificațiile finale privind sistemele de asistență, siguranță activă sau conectivitate vor fi confirmate odată cu omologarea europeană, însă sursa menționează că platforma asigură deja respectarea celor mai recente protocoale de securitate electrică și funcționalitate zilnică.
Cooperarea dintre Mercedes-Benz și Geely stă la baza dezvoltării acestei game, versiunea de producție urmând să debuteze public la Salonul Auto de la Paris, în octombrie. Modelul Smart #2 continuă tradiția brandului de a propune automobile compacte axate pe eficiență și design urban, în contextul reglementărilor UE care impun tranziția la zero emisii până în 2035. Informațiile despre preț și dotările definitive pentru piața europeană, inclusiv eligibilitatea pentru programele naționale de subvenții precum Rabla Plus în România, vor fi confirmate după finalizarea omologării.
Segmentul EV urban european devine tot mai competitiv, jucători precum Fiat 500e, Citroën ë-C3, Renault Twingo E-Tech sau VW e-up! fiind deja prezenți cu modele de autonomie și preț comparabil. Raportarea Smart la acești rivali se concentrează pe manevrabilitate, eficiență spațială și acces rapid la infrastructura de încărcare, caracteristici apreciate de publicul din orașe atât în România, cât și în marile capitale UE. Strategia de poziționare anticipează creșterea cererii pe fondul restricțiilor de acces pentru vehicule poluante în marile orașe și al avantajelor fiscale susținute la nivel comunitar.